Zhang Shuguang, der ehemalige stellevertretende Chefingenieur des Ministeriums, war Lius rechte Hand. Auch Zhang wurde mit Korruptionsvorwürfen konfrontiert, als sich herausstellte, dass er Luxus-Immobilien in den USA besitzt.

Chinas Hochgeschwindigkeitszüge waren Gegenstand einer Reihe von Korruptionsskandalen, von denen einige noch untersucht werden.

Bieterverfahren für die Hochgeschwindigkeitszug-Projekte waren für private Unternehmen mit Schwierigkeiten verbunden, während Geschäftsleute wie Ding, die enge Verbindungen zu hochrangigen Bahnbeamten unterhielten, stets Priorität bei Ausrüsterverträgen erhielten. Obendrein stellte sich heraus, dass das chinesische Bahnministerium Ausrüstungen von Lieferanten wie Ding zu überhöhten Preisen einkaufte.

Das Zugunglück vom Juli 2011 führte schließlich zu öffentlichem Aufruhr und Anschuldigungen, dass Chinas Bahnsektor rücksichtsloses Wachstum ohne angemessene Beachtung der Sicherheit für die Bevölkerung verfolge.

Der jetzige Bahnminister Sheng Guangzu hatte nach Lius Sturz und dem Unglück von Wenzhou eingehende Kontrollen des Schienennetzes und langsamere Geschwindigkeiten auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken an.