China wird 2015 den Umfang und die Geschwindigkeit des Ausbaus seiner wichtigsten Transport Infrastruktur beibehalten, um das Wachstum zu unterstützen.

Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) sagte, dieses Jahr würden weitere Eisenbahnlinien, insbesondere in den zentralen und westlichen Regionen, in Dienst gestellt. Die Maßnahme diene dazu, das Wirtschaftswachstum zu stabilisieren und die Lebensbedingungen der Menschen zu verbessern.

Die NDRC wird auch 2015 weiterhin Initiativen fördern, indem bevorzugt Maßnahmen ergriffen werden, die Investitionen in die wichtigste Transport Infrastruktur anlocken.

Im Jahr 2014 hatte die NDRC 34 Milliarden Yuan (fünf Milliarden Euro) für Transport Infrastruktur bewilligt. Dazu gehörten Eisenbahnen, Straßen, Flughäfen und Wasserwege.

China hatte Ende 2014 über 110.000 Kilometer Eisenbahnlinien, von denen 15.800 Kilometer Hochgeschwindigkeits-Trassen (HSR) waren. Es ist damit Weltmarktführer bei HSR.

Einrichtungen wie die Asiatische Infrastruktur Investitions-Bank (AIIB) stehen für Chinas Anstrengungen, die weltweiten Investitionen in Infrastruktur zu verstärken.

Die AIIB ist eine Gelegenheit, der Welt zu zeigen, dass "China viel dazu beigetragen hat, richtige harte Währung auf den Tisch zu legen", sagte Bessma Momani, führendes Mitglied des Zentrums für Internationale Regierungsinnovation in Kanada, einer Pressekonferenz am Rande des G20 Gipfels.

Bessma sagte, die Gruppe der zwanzig Mitglieder sollte sich darauf konzentrieren, den Wettbewerb zu stärken, Steuervermeidung zu bekämpfen, den Handel zu fördern und die Beschäftigung anzukurbeln, um das Ziel zu erreichen, das gesamte BIP der G20 bis 2018 um zwei Prozent zu steigern.

Unter diesen Maßnahmen ist "eines der Dinge, die am beständigsten und am einfachsten umzusetzen sind, die Investition in Infrastruktur," sagte sie. Sie fügte hinzu, angesichts der momentanen globalen politischen Landkarte sei "die Herausforderung, herauszufinden, wer diese große Investition in Infrastruktur tätigen wird."

Bessma sagte, sie bleibe pessimistisch, was die Akzeptanz dieser bilateralen, getrennten Banken durch viele westliche Länder angehe. Dabei denke sie an den Asiatischen Währungsfonds und die jüngere BRICS Entwicklungsbank.

"All diese Einrichtungen könnten sich dem Widerstand vieler westlicher Länder gegenüber sehen."

Im vergangenen Monat unterzeichneten 21 asiatische Länder eine Absichtserklärung über die Einrichtung der AIIB mit einem erwarteten anfänglichen Einlagekapital in Höhe von 45 Milliarden Euro.