Neue Eurasische Kontinentalbrücke
Im Vergleich zur „Sibirischen Kontinentalbrücke“, die von der ostrussischen Hafenstadt Wladiwostok aus die Linie der Transsibirischen Eisenbahn quert und über Russland nach Europa verläuft, wird die Neue Eurasische Kontinentalbrücke auch als „Zweite eurasische Kontinentalbrücke“ bezeichnet. Sie verbindet chinesische Hafenstädte wie Lianyungang in der Provinz Jiangsu und Rizhao in Shandong im Osten mit europäischen Hafenstädten wie dem niederländischen Rotterdam und Antwerpen in Belgien im Westen. Zu den Zwischenstationen zählen unter anderem Kasachstan, Russland, Weißrussland, Polen und auch Deutschland. Mit einer Gesamtlänge von rund 10.800 Kilometern deckt die Neue Eurasische Kontinentalbrücke in ihrem Ausstrahlungsbereich mehr als 30 Länder und Regionen ab und stellt eine internationale Verkehrslinie dar, die Eurasien durchquert und den Pazifik mit dem Atlantik verbindet. Die Neue eurasische Kontinentalbrücke wurde bereits Anfang der 1990er Jahre in groben Zügen in Betrieb genommen. Chinas Seidenstraßen-Initiative soll den Aufbau der Neuen Eurasischen Kontinentalbrücke nun tatkräftig vorantreiben und so günstige Verkehrsverbindungen für den Wirtschafts- und Handelsaustausch unter den Ländern entlang der neuen Seidenstraße sowie zwischen ganz Asien und Europa schaffen. Es wurden bereits zahlreiche signifikante Pilotprojekte für den Aufbau „eines Gürtels und einer Straße“ gestartet, darunter etwa die Eisenbahnlinien Chongqing-Xinjiang-Europa, Chengdu-Xinjiang-Europa sowie Yiwu-Xinjiang-Europa. Die Strecke Chongqing-Xinjiang-Europa hat ihren Startpunkt in der südchinesischen Metropole Chongqing, passiert unter anderem Polen in Mittel- und Osteuropa und erreicht schließlich die Ruhrmetropole Duisburg. Die Strecke Chengdu-Xinjiang-Europa nimmt ihren Anfang in der südwestchinesischen Metropole Chengdu und führt von dort aus direkt nach Polen. Die Strecke Yiwu-Xinjiang-Europa beginnt in der Handelsstadt Yiwu in der südostchinesischen Küstenprovinz Zhejiang und verläuft von dort aus bis in die spanische Hauptstadt Madrid. Gleichzeitig wird der Aufbau der Neuen eurasischen Kontinentalbrücke auch anderweitig sicheren Schrittes vorangetrieben, wie zum Beispiel durch den Aufbau des Landstraßennetzes, der Elektrizitätsverbindungen sowie der Häfen entlang der Route.
新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥是相对“西伯利亚大陆桥”（从俄罗斯东部沿海的迪沃斯托克出发，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国）而言的，又名“第二亚欧大陆桥”，东起江苏连云港、山东日照等中国沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，全长约10800公里，辐射世界30多个国家和地区，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的国际大通道。20世纪90年代初，新亚欧大陆桥初步开通。 “一带一路”有力推动新亚欧大陆桥建设，为沿线国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了便捷的大通道。近年，作为“一带一路”建设的标志性项目，渝新欧、蓉新欧、义新欧等多条铁路运输干线已经开通，其中渝新欧从重庆出发，通过位于中东欧的波兰抵达德国的杜伊斯堡，蓉新欧则是从成都出发，直接抵达波兰，义新欧则从浙江义乌出发，抵达西班牙首都马德里。与此同时，与新亚欧大陆桥建设相关的公路交通、输电线路、港口建设等方面的工作也在稳步推进。