China-Laos- Eisenbahn
Im April 2010 verständigten sich China und Laos darauf, erstmals ein gemeinsames Eisenbahnprojekt zu verwirklichen und dabei beidseitig Investitionen zu tätigen sowie den Bau und Betrieb gemeinsam durchzuführen. Im Oktober 2012 wurde das China-Laos-Eisenbahnprojekt dann von der laotischen Nationalversammlung genehmigt. Im Dezember 2015 erfolgte schließlich die Grundsteinlegung und am 25. Dezember 2016 wurde in Luang Prabang im Norden Laos feierlich der Baubeginn der Gesamtstrecke zwischen China und Laos verkündet. Die China-Laos-Bahn ist das erste im Ausland ausgeführte Eisenbahnprojekt, das sich direkt mit dem chinesischen Eisenbahnnetzwerk verbindet. China fungierte bei dem Großvorhaben als Hauptinvestor und der Betrieb wird von beiden Seiten übernommen. Für die Volksrepublik ist es das zweite internationale Bahnprojekt nach der Jakarta-Bandung-Hochgeschwindigkeitsstrecke, bei dem ausschließlich chinesische Standards, Technologien und Ausrüstungen zum Einsatz kommen. In Zukunft soll die neue Verbindung einen wichtigen Bestandteil des transasiatischen Eisenbahnnetzes (Trans-Asian Railway Network) bilden. Die China-Laos-Eisenbahn führt auf laotischer Seite von den Grenzstationen Mohan und Boten in südlicher Richtung nach Vientiane. Sie misst eine Gesamtlänge von über 400 Kilometern, von denen mehr als 62,7 Prozent aus Brücken und Tunneln bestehen. Die Züge, die auf der Strecke zum Einsatz kommen werden, sollen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde verkehren. Voraussichtlich wird die Bahnverbindung im Jahr 2021 dem Verkehr übergeben. China wird 70 Prozent der geplanten Gesamtinvestitionen von fast 40 Milliarden Yuan übernehmen, die restlichen Investitionen werden von Laos getragen. Die Verwirklichung des Großprojektes treibt einerseits die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung Laos voran, verbessert die Effektivität und das Niveau des Transportwesens des Landes, erweitert und fördert die bilaterale Zusammenarbeit im Bereich Wirtschaft, Handel und Investitionen sowie Tourismus und vertieft auch die wirtschaftlichen Verbindungen der ASEAN-China-Freihandelszone; andererseits wird das Projekt auch der Wirtschaft in den Regionen im Südwesten Chinas neue Impulse verleihen.
中老铁路
2010年4月，中国与老挝两国间首次就合资建设、共同经营中老铁路达成共识；2012年10月，老挝国会批准了中老铁路项目；2015年12月，中老铁路老挝段举行了奠基仪式；2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。中老铁路不仅是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目，也是继印尼雅万高铁项目之后第二个全面采用中国标准、中国技术和装备的国际铁路建设项目，该条线路同时也将成为泛亚铁路网的重要组成部分。中老铁路北起两国边境磨憨——磨丁口岸，南至万象，全长400多公里，其中62.7%以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里，预计2021年建成通车，总投资近400亿人民币，由中老双方按70%和30%的股比合资建设。中老铁路项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，扩大和提升老中两国在经济、贸易、投资、旅游等领域的合作，进一步增强中国—东盟自贸区的经济联系，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。