Der Nord-Süd-Korridor der Länder Russland, Indien und Iran
Der Vorstoß zur Verwirklichung eines Nord-Süd-Korridors reicht bis ins Jahr 2000 zurück. Initiiert wurde das Projekt von Russland, Indien und dem Iran. Die drei Länder planten, einen über 5000 Kilometer langen logistischen Korridor von Südasien über Zentralasien, Kaukasien und Russland bis nach Europa zu errichten. In Zukunft soll dieser Korridor die Länge des Wegs für den Warentransport zwischen Europa und Asien um 40 Prozent verkürzen und so die Versandkosten um bis zu 30 Prozent senken. Der geplante Korridor führt von St. Peterburg im Norden am Finnischen Meerbusen entlang in südlicher Richtung über den südrussischen Hafen Astrachan am kaspischen Meer bis zum Hafen Now Shahr im Norden Irans und dann nach Süden bis Bandar Abbas, eine Hafenstadt im Südiran, durch den Golf von Oman, durch das Arabische Meer bis ins indische Bombay. Dabei umfasst der Korridor unterschiedliche Transportwege wie Landstraßen, Schienenverbindungen und Schifffahrtsrouten. Dem Plan nach soll der Verkehrskorridor die Häfen an der westlichen Seeküste Indiens mit dem Hafen Bandar Abbas und dem Hafen Chabahar am arabischen Meer verbinden. Seit der Vorstellung des Projektes macht es bisher allerdings nur langsame Fortschritte, unter anderem wegen der schleppenden Finanzierung und politischer Differenzen, insbesondere mit dem im Zentrum des Projektes gelegenen Iran, der geografisch eine Schlüsselrolle einnimmt, sich bisher aber eher zurückhaltend zeigt. Auch hinsichtlich des Plans zur praktischen Umsetzung konnten die beteiligten Seiten lange keinen gemeinsamen Nenner finden. Erst im Jahr 2011 wurde das Projekt dank der aktiven Bestrebungen Indiens wiederbelebt. In jenem Jahr sicherten insgesamt 16 Länder, inklusive der Länder Zentralasiens, ihre Teilnahme an dem Projekt zu. Angesichts der potenziellen Widersprüche mit Pakistan zeichnet sich keine gute Perspektive von der Verwirklichung des Nord-Süd-Korridors ab.
俄印伊“北南走廊”计划
“北南走廊”计划最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起，三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。“北南走廊”规划全长5000多公里，预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40％，其运费也将相应减少30％。该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴尔港连接起来。该计划自提出以来就因资金迟滞、政治分歧，尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢，以至于在相当长时间里，各方都没有就实际运作方案达成共识。2011年，印度的积极推动使该计划得以重获生机。近年来，已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个项目中。但是，印度积极推动的 “北南走廊计划” 因其与巴基斯坦的潜在冲突，发展前景不被看好。