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23. 06. 2011 Druckversion | Artikel versenden| Kontakt

Pariser Luftfahrtausstellung: Erstes seriell-hybrides Elektroflugzeug fliegt in Le Bourget

Schlagwörter: Pariser Luftfahrtausstellung, seriell-hybrides Elektroflugzeug

Auf der Pariser Luftfahrtausstellung stellen Siemens, Diamond Aircraft und EADS gemeinsam das welterste Flugzeug mit seriell-hybridem Elektroantrieb zur Schau. Mit der neuen Technologie sollen künftig 25 Prozent an Kraftstoff und Emissionen, auch im Vergleich zu den gegenwärtigen effizientesten Flugzeugen, eingespart werden.

Erstes seriell-hybrides Elektroflugzeug fliegt in Le Bourget © Siemens

Die Elektromobilität hält nun auch Einzug in die Luftfahrt. Dies hat der "DA36 E-Star", ein Motorsegler, bereits durch seinen Jungfernflug am 8. Juni 2011 auf dem Flugfeld Wiener Neustadt gut bewiesen. Nun landet das erste seriell-hybrides Elektroflugzeug der Welt, welches Siemens, Diamond Aircraft und EADS gemeinsam entwickelten, auch auf der Pariser Luftfahrtausstellung Le Bourget 2011. Bis zum 26. Juni ist das Modell täglich im Rahmen einer Flugvorführung zu sehen. Ziel ist es, die Luftfahrt "grüner" zu machen.

Auf den Luftverkehr kommen derzeit circa 2,2 Prozent der Treibhausgasemissionen der Welt. Flugmaschinen müssen deswegen auch effizienter gebaut werden. Eine Möglichkeit ist der Einsatz des Elektroantriebs, wie ihn die Entwickler des "DA36 E-Star" untersuchen. "Ein seriell-hybrider Elektroantrieb lässt sich auf verschiedenste Anwendungen skalieren und ist damit auch sehr gut für Flugzeuge geeignet", sagte Dr. Frank Anton, Initiator der Electric-Aircraft Entwicklung bei Siemens. Ihm zufolge wird die Technologie zuerst bei kleinen Flugzeugen zur Probe gestellt. In der Zukunft soll große Luftfahrzeugen mit solchem Antrieb ausgestattet werden. "Damit wollen wir im Vergleich zu den derzeitig effizientesten Technologien 25 Prozent an Kraftstoff und Emissionen einsparen. Das wird die Luftfahrt nachhaltiger machen", so der Vize-Präsident der Abteilung für Innovation des Megakonzerns.

Die Einzigartigkeit des Motorseglers, der auf einer HK36 Super Dimona von Diamond Aircraft basiert, besteht darin, dass das Flugzeug erstmals seriell-hybriden Elektroantrieb als integrierten Antriebsstrang nutzt, der bis dato nur bei Wagen Einsatz findet: Ein 70 kW starker Elektromotor von Siemens treibt den Propeller an. Den elektrischen Strom liefert ein kleiner Wankelmotor von Austro Engine mit Generator, der dabei ausschließlich als Stromerzeuger fungiert. Ein Siemens-Umrichter versorgt den Elektromotor mit Energie aus der Batterie und dem Generator. Da der Verbrennungsmotor stets gleichmäßig und bei niedriger Leistung von 30 kW läuft, ist der Benzinverbrauch sehr gering. In der Start- und Steigflugphase trägt ein Batteriesystem von EADS den höheren Leistungsbedarf bei, im Reiseflug wird der Akku wieder nachgeladen. "Das Konzept des seriell-hybriden Elektroantriebs ermöglicht einen leisen elektrischen Start und eine erhebliche Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen", sagte Christian Dries, der Eigentümer von Diamond Aircraft. "Zugleich ermöglicht es die von einem Luftfahrzeug erwartete große Reichweite."

In der nächsten Entwicklungsphase ist der Antriebsstrang weiter zu optimieren. Derzeit arbeiten die Wissenschaftler an einem neuen Elektromotor, der fünf Mal so leicht wie traditionelle Antriebe sein soll. In etwa zwei Jahren kann man einen mit ultraleichtem Elektroantrieb ausgestatteten Flugzeugtyp erwarten. In Kombination mit dem passenden Produktportfolio lassen sich die Komponenten des Antriebsstrangs optimal aufeinander einstellen.

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Quelle: german.china.org.cn

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