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13. 01. 2012 Druckversion | Artikel versenden| Kontakt

Risiko für Ölpest steigt entlang den chinesischen Küsten

Schlagwörter: Ölpest Küste Umweltverschmutzung Offshore-Plattform

Die für die Sicherheit der Meere zuständigen Beamten warnten davor, dass Chinas Küste durch die boomenden Offshore-Bohrungen und die häufigen Öl-Transporte einem zunehmenden Risiko unterliegt, eine Ölpest oder andere Formen von Umweltverschmutzungen zu erleiden.

Im Juni des vergangenen Jahres bedeckte etwa ein Ölteppich eine 6.200 Quadratkilometer große Fläche in der Bohai-Bucht, der sich auf ein Leck im Ölfeld Penglai 19-3 zurückführen lässt.

Da sich die Öl-Ressourcen auf dem Land allmählich verringern, wendet die energiehungrige Nation ihren Blick auf das Meer, sagte Zhai Jiugang, zuständiger Leiter des chinesischen Amts für Meeressicherheit, am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Beijing. Die Bohai-Bucht und das Südchinesische Meer seien bereits jetzt voller Bohrtürme. In der 15.900 Quadratkilometer großen Bohai-Bucht gibt es über hundert Offshore-Plattformen. "Einige Anlagen stammen noch aus den 1980er-Jahren. Das veraltete Equipment birgt eine höheres Unfallrisiko", sagte Zhai. Gleichzeitig importiert China jährlich mehr als 200 Millionen Tonnen Öl. Mindestens 400 Ölfrachter durchkreuzen jeden Tag die Küsten- und Binnengewässer.

So erstaunt es kaum, dass die Ölkatastrophen in der letzten Zeit zugenommen haben. Im Juni des vergangenen Jahres bedeckte etwa ein Ölteppich eine 6.200 Quadratkilometer große Fläche in der Bohai-Bucht, der sich auf ein Leck im Ölfeld Penglai 19-3 zurückführen lässt. Am 16. Juli 2010 fing in einem Umschlagshafen bei Dalian eine Pipeline Feuer und explodierte. Dies führte zu einer großen Ölpest und direkten wirtschaftlichen Verlusten in der Höhe von 223 Millionen Yuan (35 Millionen US-Dollar). Im gleichen Herbst stellte sich heraus, dass Tochtergesellschaften von Petrochina für drei weitere Brände verantwortlich waren.

Chen Aiping, stellvertretender Direktor des Amts für Meeressicherheit unter dem Verkehrsministerium, sagte, dass man Maßnahmen ergriffen müsse, um die Fähigkeit der Küstengebiete zu erhöhen, auf allfällige Verschmutzung zu reagieren, so dass diese auf ein Minimum reduziert werden können. Am 1. Januar war außerdem eine neue Politik eingeführt worden, wonach alle Schiffe, die mehr als 10.000 Tonnen Flüssigkeit transportieren können, mit den Reinigungsfirmen in den Häfen einen Vertrag unterzeichnen müssen. Diese Maßnahme soll laut Chen dazu führen, dass sich die Reaktionszeit nach einem Ölaustritt verkürzt.

Xia Zhenming, stellvertretender Generalmanager der Nanjing Ocean Shipping Co., sagte, dass der Reeder eines Schiffes, bei dem versehentlich Öl ausgelaufen ist, dies bisher zuerst dem Amt für Meeressicherheit melden musste. Die Verwaltung beauftragte daraufhin ein Reinigungsunternehmen, das ausgetretene Öl einzusammeln. Da die Reederei in der Regel eine Weile mit der Reinigungsfirma über die Kosten für die Aufräumarbeiten verhandelte, kam es jeweils zu Verzögerungen. "Das Öl breitet sich schnell aus, so dass man keine Zeit mit Verhandlungen verschwenden sollte", so Xia. "Sobald sich das Öl ausgebreitet hat, ist es schwer, es wieder einzusammeln." Mit der neuen Vereinbarung könne die Reinigungsfirma sofort mit der Arbeit beginnen, sobald sie von der Reederei benachrichtigt worden ist. Dies sei sowohl eine gute Sache für die Reeder wie auch für die Meeresumwelt.

Das Amt regte auch an, dass jeder wichtige Hafen ein Team einrichtet, das auf die Beseitigung von Ölteppichen spezialisiert ist. In Yantai und Qinhuangdao wurden zudem Notfallzentralen für größere Unfälle eingerichtet. "Die wichtigsten Häfen können nur mit einem Austritt von bis zu 1000 Tonnen Öl umgehen", sagte Chen.

Quelle: China Daily

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