Das Unternehmen wird die General Motors Acceptance Corp. (GMAC), eine Finanzinstitution, die eine Tochtergesellschaft von General Motors ist, und eine chinesische Finanzinstitution in den Nichtbankensektor schließen.

Smith von General Motors sagte, angesichts des riesigen chinesischen Marktes mit 13 Millionen Konsumenten wird GM mehr preiswerte Autos produzieren, als sich die meisten Chinesen leisten können. Zur Unterstützung der Verkaufsaktivitäten plane GM, ein Joint-Venture im Bereich Autofinanzierung zu gründen, um in China einen modernen Autofinanzierungsservice einzuführen.

Weiter sagte Smith, dass eine Genehmigung GM’s Antrags durch die Chinesische Volksbank noch ausstehe und solange keine Details über die Firma bekanntgegeben werden können. Das neue Unternehmen soll die internationale Erfahrung von GMAC mit dem lokalen Know-How einer chinesischen Finanzinstitution verbinden, um den chinesischen Konsumenten zum ersten Mal seit über 50 Jahren den Zugang zu ausländischen Geldgebern zu gewähren.

Die 1919 gegründete GMAC bietet ein umfassendes Dienstleistungsprogramm in den Bereichen Einzelhandel und Fahrzeugfinanzierung, Hypotheken, Haushypothek und Versicherung an. Des weiteren bietet GMAC Autohändlern, ganz gleich ob diese an GM angegliedert sind oder nicht, die Möglichkeit einer Finanzierung an.

Derzeit werden lediglich 12 Prozent der privat gekauften Autos in China finanziert, verglichen mit rund 80 Prozent in westlichen Ländern. Mit Chinas Beitritt zur Welthandelsorganisation (WTO), der nur noch eine Frage der Formalität ist, wird eine Veränderung erwartet.

Die chinesisch-amerikanische Beitrittserklärung sieht eine entsprechende Klausel vor, die es Ausländern erlaubt, Autofinanzierungen anzubieten. GMAC bemüht sich jetzt um eine Position, den bevorstehenden Beitritt Chinas nicht zu verpassen und mit möglichen Konkurrenten anderer Automobilhersteller, wie Ford, Daimler Chrysler, Daewoo und Honda nach Chinas Beitritt zur WTO Schritt halten zu können.

Smith äußerte sich über die Zukunft General Motors in China zuversichtlich, da GM mit einem Verkauf von 30.000 Wägen im vergangenen Jahr bereits einen guten Start absolviert habe und einer Verdoppelung der Verkaufszahlen nichts im Wege stehe.

Preiswerte Wägen, wie die Modelle Sail und Buick, haben in China einen guten Absatz gefunden, aber trotz allem noch geringere Absatzzahlen als erwartet erreicht, wofür das mangelhafte Kreditfinanzierungssystem für Konsumenten in China verantwortlich gemacht wird. In China existiert noch immer ein unzureichendes Kreditbewertungssystem, das durch einen langwierigen und aufwendigen Prozess der Untersuchung des finanziellen Hintergrundes des Kreditantragstellers behindert wird.

Rudolph A. Schlais, stellvertretender Vorsitzender des GM-Konzerns und Geschäftsführer der Asia Pacific General Motors Corporation, die Smith nach Shanghai folgte, sagte, dass sowohl GM als auch die chinesischen Unternehmen ihren Schwerpunkt verstärkt auf die Produktion preiswerter, qualitativ hochwertiger Fahrzeuge legen sollten, die sich die Leute leisten können.

Smith und Schlais reisten am 21. Oktober mit dem Rest der GM-Delegation nach Japan ab, um die Automobilausstellung in Tokyo zu besuchen, die dieses Jahr die größte Automobilausstellung ganz Asiens ist.

(china.org.cn/31. Oktober 2001)