III. Der 3. Fünfjahresplan (1966-1970) |
Die Erstellung des 3. Fünfjahresplans begann Anfang 1964. Der Plan enthielt zwei relativ ausführliche Entwürfe. Der eine war "Die vorläufigen Konzeptionen über den 3. Fünfjahresplan", die von der Staatlichen Planungskommission vorgebracht und von der Arbeitssitzung des ZK im Mai 1964 diskutiert und prinzipiell gebilligt wurden; und der andere war "Berichtsauszüge über das Arrangement des 3. Fünfjahresplans", die von der Staatlichen Planungskommission im September 1965 ausgearbeitet und vom ZK diskutiert und im Wesentlichen gebilligt wurden. Die in den vorläufigen Konzeptionen festgelegten grundlegenden Aufgaben wurden nach der Reihenfolge der Landwirtschaft, Leichtindustrie und Schwerindustrie geordnet, nämlich:
In den vorläufigen Konzeptionen wurde Priorisierung der Landesverteidung aufgefordert, nämlich, angesichts eines eventuellen großen Kriegs aktive Vorbereitungen auf Konflikte zu treffen und Aufbau in drei Bereichen zu beschleunigen: Landesverteidigung, Wissenschaft und Technik sowie industrielle und Transportinfrastruktur. Nach den Anforderungen der Berichtsauszüge sind alle wichtigsten Wirtschaftsplanziffern in der Periode des 3. Fünfjahresplans erfüllt. Beispielsweise stieg der Bruttoproduktionswert der Industrie und Landwirtschaft um 14,1 Prozent. Davon stieg der Bruttoproduktionswert der Landwirtschaft um 2,2 Prozent, der Bruttoproduktionswert der Industrie um 21,1 Prozent. Was die neu wachsenden Produktionskapazitäten anbelangt, betrug die Kohleförderung 68,06 Millionen Tonnen, die Kapazität der installierten Generatoren 8,60 Millionen Kilowatt, die Erdölgewinnung 27,77 Millionen Tonnen, der Stahlausstoß 6,53 Millionen Tonnen, die Eisenerzgewinnung 35,90 Millionen Tonnen. Die Produktion von synthetischem Ammoniak betrug 2,44 Millionen Tonnen, die von Kunstdüngern 2,04 Millionen Tonnen, die von Zement 15,33 Millionen Tonnen, die von Plastik 187.000 Tonnen, die von Baumwoll-Spindeln 3,22 Millionen Tonnen, die von Chemiefasern 12.300 Tonnen. Die Länge der neu dem Verkehr übergebenen Einsenbahnlinien betrug 3894 Kilometer, die der neu gebauten Landstraßen 31.223 Kilometer. Die Umschlagskapazität der Küstenhäfen betrug 11,91 Millionen Tonnen. Obwohl die meisten wirtschaftlichen Ziffern in dem Plan erfüllt wurden, legten die blind anstrebende Hochgeschwindigkeit und Hochakkumulation jedoch der zukünftigen Wirtschaftsentwicklung Hindernisse in den Weg.
|