Im Mai tritt landesweit eine neue Richtlinie ein, die lokalen Regierungen mehr Entscheidungsbefugnis in der Lizenzvergabe für Straßentests fahrerloser Autos gibt. Sicherheit wird dabei weiterhin die höchste Priorität in diesen Entscheidungen haben, weshalb die Anforderungen für Straßentests sehr streng sind.

Als Teil eines größer angelegten Plans zur Förderung der Technologie und Kommerzialisierung selbstfahrender Autos verabschiedete China am Donnerstag eine nationale Richtlinie für Straßentests für Fahrzeuge dieser Art.

Die Richtlinie wurde gemeinsam von den Ministerien für Industrie und Informationstechnologien,  Öffentliche Sicherheit und Transport verabschiedet und erlaubt es lokalen Regierungen die Bedingungen vor Ort selbst zu beurteilen und Straßentests für fahrerlose Fahrzeuge zu organisieren. Bei den Testfahrzeugen darf es sich nur um PKWs oder kommerziell genutzte Autos handeln, nicht um Autos mit geringer Geschwindigkeit oder Motorräder.

Weiterhin schreibt die neue Regel, die am 1. Mai in Effekt tritt, vor, dass die Testfahrzeuge vom Selbstfahrmodus in den manuellen Fahrmodus wechseln können müssen, um sicherzustellen, dass der Testfahrer im Falle technischer Fehlfunktionen schnell eingreifen kann.

Überdies muss es sich bei den Testfahrern um unabhängige Rechtspersonen handeln, die in China registriert sind und die vor den Straßentests eine Reihe von Testfahrten in abgesperrten Zonen absolvieret haben.

Xin Guobin, Vizeminister für Industrie und Informationstechnologie, sagt: „Straßentests für selbstfahrende Fahrzeuge sind kompliziert und Sicherheit sollte dabei stets die höchste Priorität genießen.“ Er fügt hinzu, dass Automobilhersteller ihren Aufwand für Forschung und Entwicklung bezüglich der Technologie für autonomes Fahren intensivieren sollten, um mehr Fahrzeuge mit sicherer und zuverlässiger Leistung anbieten zu können.

Die Zentralregierung prüfe wie das Infrastrukturnetz verbessert werden kann, um besser den Anforderungen selbstfahrender Autos zu entsprechen, lässt das Transportministerium mitteilen.

Im vergangenen Dezember verabschiedete Beijing die erste nationale Richtlinie für Straßentests autonomer Fahrzeuge und eröffnete in der Folge diesen Februar ein geschlossenes Testgebiet. 

Außerdem haben Behörden in Shanghai am 1. März die landesweit ersten Lizensen für Straßentests an zwei Hersteller von Smart-Cars vergeben, an SAIC MotorCorp Ltd. und das Startup-Unternehmen für elektronische Fahrzeuge Nio Auto.

“Die nationale Richtlinie für selbstfahrende Fahrzeuge wird die gesamte Industrie regulieren und gibt damit eine Orientierung und Führung für lokale Behörden, die in der Zukunft ebenfalls solche Regulierungen verabschieden müssen”, erklärt Tao Ji, technischer Direktor der Abteilung für automatisches Fahren von Baidu Inc.

Er betont, dass Sicherheit stets die höchste Priorität hätte, in der Forschung und Entwicklung, im Design, in der Herstellung und schließlich bei den Straßentests. Baidu hat bereits Lizensen für Straßentests in Beijing und Pingtan, in der Fujian Provinz, erhalten.

Li Keqiang, ein Professor für Automobilingenieurswesen an der Tsinghua Universität, sagt: „Sicherheit kommt für selbstfahrende Autos zu allererst.“ Mit Blick auf den tödlichen Unfall eines Fußgängers mit einem selbstfahrenden Auto von Uber in den USA Ende März verlangt er von Autoherstellern Sicherheits-Managementsysteme zu schaffen.

“Wir brauchen noch mehr Zeit bevor wir weitgehend oder komplett autonome Fahrzeuge erleben werden. Dies hängt vom Technologiefortschritt, der sozialen Akzeptanz und der Konstruktion von Straßen- und Telekommunikationsinfrastruktur ab“, erklärt Li.