Langsame Züge sind preiswerte Transportmittel-Alternative in abgelegenen Gebieten

15.02.2019


Passagiere wollen in einen Zug nach Guiyang in der Provinz Guizhou steigen (Foto vom 17. Januar 2019).


Die Menschen heutzutage sind beeindruckt von Chinas Hochgeschwindigkeitszügen und der schnellen Entwicklung. Ältere, langsamere Züge sind jedoch immer noch eine Lebensader für viele Bewohner in den ländlichen Gebieten. China hat in den vergangenen Jahrzehnten mehr Hochgeschwindigkeitszugstrecken als jedes andere Land gebaut, die sich mit Stand von Ende vergangenen Jahres auf mehr als 29.000 Kilometer erstreckten. Das sind mehr als zwei Drittel der gesamten Strecken weltweit. Außerdem hat sich das Land von den meisten altmodischen Zügen verabschiedet, die für ihr langsames Tempo und ihre tristen Innenräume bekannt sind, und ohne Klimaanlage oder Schlafbetten ausgestattet sind.


In China haben Züge, die langsamer sind als Hochgeschwindigkeitszüge, Wagen mit grünen Außenwänden und werden mit Strom- oder Dieselmotoren angetrieben. Es gibt eine Reihe von grünen Zügen für Intercity-Fahrten, die langsamer und günstiger als Hochgeschwindigkeitszüge sind, aber immer noch relativ häufig zu finden sind. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Zügen, die aufgrund häufiger Haltestellen langsamer fahren und niedrigere Fahrpreise anbieten. Grüne Züge waren in den 1950er bis 1990er Jahren ein bedeutendes Transportmittel in China. Kohle betriebene Motoren, bekannt für das Ausstoßen von schwarzem Rauch, wurden aus dem Verkehr gezogen und durch Elektro- oder Dieselmotoren ersetzt. Laut China Railway Corp. sind 81 der langsamen Züge, die häufig anhalten, in 21 Provinzen, darunter 35 Gebieten von ethnischen Minderheiten, noch in Betrieb. Die meisten von ihnen befinden sich in Gebieten im Südwesten, Nordwesten und Nordosten. Durchschnittlich 62.000 Fahrten pro Tag werden von diesen langsameren Zügen durchgeführt, um den Landbewohnern einfachere und billigere Reisealternativen zu bieten.


Premierminister Li Keqiang forderte am 1. Februar während eines Besuchs in der autonomen Region Innere Mongolei zu einer koordinierten Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen und preiswerten, aber langsameren Zügen auf, um Passagieren mit unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden. Er sagte, auch wenn es in China jetzt Hochgeschwindigkeitszüge gebe, könne sich das Land nicht leisten, die langsameren grünen Züge aufzugeben, und eine unausgewogene und unzureichende Entwicklung im Land bedeutet, dass sowohl Effizienz als auch Fairness berücksichtigt werden sollten.


Die Niedriggeschwindigkeitszüge werden häufig von ländlichen Bewohnern genutzt, um landwirtschaftliche Produkte zu transportieren und zu verkaufen, tägliche Bedarfsartikel zu kaufen, Ärzte aufzusuchen und Verwandte zu besuchen. Manchmal dienen sie als Transportmittel zur Schule, weil so viele Kinder sie nutzen, um zur Schule zu kommen. Da die Bewohner auf dem Weg verstreut sind, steigt manchmal an den Haltestellen nur ein Passagier oder gar kein Passagier ein. Die Züge halten dennoch an jedem Bahnhof und warten einige Minuten. Der niedrigste Fahrpreis beträgt 1 Yuan (15 Cent). Yang Xinzheng, ein Experte bei der China Academy of Transportation, sagte, langsame Züge, die viel billiger sind und mehr Stationen abdecken, seien zu einem festen Bestandteil der gemeinsamen Erinnerung einer Generation geworden. „Es sind Züge, die Geschichten über Armut und ein hartes Leben erzählen, aber es sind auch Züge voller Hoffnung.“

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Quelle: german.china.org.cn

Schlagworte: Hochgeschwindigkeitszügen,China,Strecken