Der Stau aufgrund der Blockade des Suezkanals, eine wichtige Verkehrsader zwischen Herstellern in China und Kunden in Europa, veranlasste viele chinesische Exporteure, ihre Transportkanäle zu Wasser, zu Luft und zu Land zu diversifizieren. Nach der COVID-19-Pandemie war die Blockade ein weiterer Test für die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten in China. Während die tatsächlichen Auswirkungen der Kanalblockade unklar sind, gaben mehrere inländische Unternehmen an, dass sie nur wenige Probleme hatten, auch wenn es sehr schwierig war, sicherzustellen, dass dringend benötigte Waren wie Elektrogeräte oder Spielzeug an die Ziele in Europa gelangen.

In vielen Fällen nutzten sie andere Transportoptionen, darunter die Güterzugstrecke zwischen China und Europa oder Schiffe, die das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika umfahren. „Wir haben einige unserer Waren auf andere Transportoptionen umgeleitet. Züge können zwar ein viel kleineres Warenvolumen als Schiffe befördern, aber dafür sind sie schneller und billiger“, sagte ein Manager von einem kleinen Haushaltsgerätehersteller in Guangdong mit dem Nachnamen Han am Dienstag. Es gibt 103 Produktkategorien, in denen EU stark auf China angewiesen ist, darunter Elektroprodukte, Chemikalien, Mineralien, Metalle, Arzneimittel oder medizinische Produkte in strategischen Branchen, wie eine Studie des Mercator Institute for China Studies ergab, berichtete die Nachrichtenagentur Sputnik am 21. November 2020. Die Situation spiegele für beide Seiten vorteilhafte Marktentscheidungen wider, sagten Branchenexperten.

Berichte einiger europäischer Unternehmen, die ihre Geschäftstätigkeit außerhalb Chinas diversifizieren möchten, sind nicht neu. Die Ausbreitung der COVID-19-Epidemie hat auch die globale Lieferkette gestört, berichtete die South China Morning Post im Februar 2020 und zitierte eine europäische Unternehmensgruppe, die davor warnte, dass ausländische Unternehmen gezwungen sein könnten, von anderen Ländern als China Lieferungen zu beziehen. „Ausländische Unternehmen entscheiden sich für China aufgrund vieler wichtiger Geschäftsfaktoren. Dazu gehören der riesige Markt und die niedrigen Produktionskosten, die durch Vorfälle wie den Kanalstau nicht verändert werden“, sagte Bai Ming, stellvertretender Direktor des internationalen Marktforschungsinstituts der Chinesischen Akademie für Internationalen Handel und Wirtschaftliche Zusammenarbeit, am Dienstag. Anstatt einfach auf Lieferketten anderer Länder auszuweichen, forderte Bai chinesische Unternehmen auf, über eine kreativere Diversifizierung ihrer Lieferketten nachzudenken.