Die Geschäftszahlen von chinesischen Halbleiterunternehmen aus dem dritten Quartal zeigen, dass die Gewinne deutlich gestiegen sind. Dies ist auf die anhaltende Chip-Knappheit zurückzuführen, die zu Preiserhöhungen und dadurch zu einer höhen Rentabilität bei diesen Unternehmen geführt hat. Experten rechnen mit einer Erholung ab 2023.

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Chinesische Halbleiterunternehmen haben im dritten Quartal (Juli bis September) eine hohe Rentabilität erzielt. Grund dafür sind Preiserhöhungen, die durch die weltweite Halbleiterknappheit seit 2020 verursacht wurden, die die Produktion von Elektronikprodukten und Automobilherstellern nun schon seit Monaten ernsthaft beeinträchtigt.

In einer Mitteilung an die Shanghaier Börse am späten Sonntag sagte Hangzhou Lion Electronics Co, dass sein Nettogewinn im dritten Quartal im Jahresvergleich um 257,3 Prozent auf 195 Millionen Yuan (30,5 Millionen US-Dollar) gestiegen sei, was einen Rekord für ein einzelnes Quartal darstellt.

Das Unternehmen erklärte, dass der Umsatz seiner wichtigsten Produkte - einschließlich Halbleiter-Siliziumwafern und Halbleiter-Leistungsgeräten - dank der starken Nachfrage aus nachgelagerten Branchen wie der Fahrzeugindustrie und der Unterhaltungselektronik deutlich gestiegen sei. Auch die Rentabilität habe sich deutlich verbessert.

Das Unternehmen Shanghai Fullhan Microelectronics Co, das hauptsächlich in den Bereichen Design, Forschung und Entwicklung von Mikrochips tätig ist, verzeichnete im dritten Quartal ebenfalls einen deutlichen Anstieg seines Nettogewinns (plus 554,4 Prozent) auf 269 Millionen Yuan(42,6 Millionen US-Dollar).

Branchenbeobachtern zufolge dürfte die Nachfrage aus den nachgelagerten Branchen wie Unterhaltungselektronik, intelligente Autos und Telekommunikationsgeräte auch für den Rest des Jahres stark bleiben.

Da das Geschäft boomt, bauen auch die inländischen Chipfirmen ihre Produktionslinien aus.

Im Pingshan New District in der südchinesischen Metropole Shenzhen in der Provinz Guangdong wird Chinas führender Chiphersteller Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) beispielsweise ein neues Werk zur Herstellung von Wafern errichten und damit seine Kapazitäten angesichts des weltweiten Mangels an Mikrochips erweitern.

Laut einer kürzlich veröffentlichten Bekanntmachung der Shenzhen Pingshan District Investment Promotion Service Agency über den Auswahlplan für das Projekt zur Unterstützung der 12-Zoll-Waferproduktionslinie umfassen die unterstützenden Einrichtungen Tankstellen und Chemikalienlager, die für die Produktionslinie benötigt werden, mit einer Gesamtbaufläche von etwa 69.410 Quadratmetern.

Gemäß der von SMIC im März veröffentlichten Rahmenvereinbarung über die Zusammenarbeit wurden die Investitionen in das neue Projekt in Shenzhen auf 2,35 Milliarden Dollar geschätzt. Man geht davon aus, dass es nächstes Jahr in Betrieb genommen wird.

„Mit dem aktiven Ausbau der Wafer-Foundries [ein Fertigungsbetrieb in der Mikroelektronik, der in seinen Halbleiterwerken Produkte für andere Halbleiterunternehmen herstellt] auf dem chinesischen Festland wird die Halbleiterindustrie die Möglichkeit haben, eine solide Entwicklung zu erreichen", sagte ein Halbleiteranalyst namens Liu.

Laut Medienberichten haben die fünf größten Waferhersteller der Welt - TSMC, Samsung, Intel, GlobalFoundries und SMIC - seit Anfang dieses Jahres Investitionen von insgesamt mehr als 225 Milliarden US-Dollar angekündigt.

In einem kürzlich geführten Interview mit CNBC kündigte Intel-CEO Pat Gelsinger an: „Jedes Quartal im nächsten Jahr werden wir schrittweise besser werden, aber ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage wird nicht vor 2023 erreicht werden.“

Angesichts der weltweiten Chip-Krise ist der Mangel an Auto-Chips besonders akut geworden.

„Der schwärzeste Moment der Krise bei Auto-Chips ist vorbei und die Situation wird sich weiter verbessern. Aber um die Chip-Knappheit vollständig zu beenden, werden wir wohl warten müssen, bis die Verkaufsspitze des traditionellen Frühlingsfestes im nächsten Jahr vorbei ist", erklärte Cui Dongshu, Generalsekretär des China Passenger Car Association.

Auch der Informationsdienstleister „IHS Markit“ sagte voraus, dass sich der Automobilsektor erst in der ersten Hälfte des Jahres 2023 erholen und normalisieren werde. 

Der Mangel an Mikrochips könnte die Autoproduktion in China im Laufe des Jahres um etwa zwei Millionen Einheiten verringern, so Chen Bin, exekutiver Vizepräsident der China Machinery Industry Federation, auf der „China Auto Supply Chain Conference“ am 15. Oktober.