Häfen

Der Bau von Küstenhäfen ist im Wesentlichen auf Transportsys-teme für Kohle, Container, Eisenerz-Importe, Getreide sowie für Roll-on-roll-off-Schiffe und Tiefwasser-Schifffahrtswege ausgerichtet. Großer Wert wird dabei auf den Bau von Containertransportsystemen gelegt. Die chinesische Regierung setzte konzentriert Kräfte ein, um in Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen und Shenzhen eine Reihe von Tiefwasser-Containerhäfen zu bauen, und schuf damit die Grundlage für die Entstehung von Schlüsselhäfen für Containerschiffe. Gleichzeitig wurde der Bau von Hafenanlagen für den Kohletransport intensiviert, mehrere neue Kohleumschlaghäfen wurden fertig gestellt, und Rohöl- und Eisenerzhäfen wurden um- bzw. ausgebaut. Ende 2006 gab es in den Küstenhäfen über 2500 mittlere und große Anlegestellen, davon 1030 Tiefwasser-Ankerplätze der 10 000-Tonnen-Klasse. Mit einem Umschlag von 93 Millionen Standardcontainern nimmt China nun seit vier Jahren international den ersten Platz ein.

Containerverladung im Hafen von Xiamen

Zehn Häfen in China haben eine Umschlagkapazität von jeweils über 100 Millionen Tonnen pro Jahr. Acht Häfen – Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Ningbo und Dalian – zählen zu den fünfzig größten Containerhäfen der Welt. 2005 übertraf der Hafen von Shanghai mit seiner Umschlagkapazität zum ersten Mal den Hafen von Singapur und wurde damit der größ te Hafen der Welt. 2006 blieb er mit einer Umschlagkapazität von 537 Millionen Tonnen weltweit an erster Stelle.