Chinesische Autohersteller setzen mit eigenen Schiffsflotten auf den Exportboom
Das Fahrzeugtransportschiff „BYD EXPLORER NO.1“ trifft am 14. Januar 2024 im Xiaomo International Logistics Port in der südchinesischen Provinz Guangdong ein. (Xinhua)
„BYD EXPLORER NO.1“, ein vom chinesischen Automobilhersteller BYD geleastes Fahrzeugtransportschiff, hat am Montag seine Jungfernfahrt in einem Hafen in der südchinesischen Provinz Guangdong absolviert.
Mit mehr als 5.000 Elektrofahrzeugen (NEVs oder EVs) an Bord machte es sich auf den Weg zu den Häfen von Vlissingen in den Niederlanden und Bremerhaven in Deutschland.
Es ist das erste Schiff in der Schiffsflotte von BYD, das sich einer Reihe von chinesischen Autoherstellern angeschlossen hat, die den Autoexport durch den Betrieb eigener Schiffsflotten beschleunigen.
Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung Chinas stiegen die chinesischen Autoexporte im Jahr 2023 auf 5,22 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 57,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Während Chinas Automobilindustrie eine neue Ära des Exports einläutet, haben die Automobilhersteller mit Herausforderungen wie steigenden Mieten, begrenzten Transportkapazitäten und einem intensiven Wettbewerb um verfügbare Autotransporter zu kämpfen.
Daten des globalen Schifffahrtsforschungsinstituts Clarksons Research zeigen, dass die einjährige Zeitcharterrate für einen reinen Pkw- und Lkw-Transporter (PCTC) mit einer Kapazität von 6.500 Pkw-Äquivalenten (CEU) von August 2020 bis Ende November 2023 von 10.000 US-Dollar pro Tag auf 115.000 US-Dollar pro Tag angestiegen ist, was einem Anstieg um mehr als das Zehnfache entspricht.
Um den Automobilexport zu fördern, haben große chinesische Automobilhersteller, darunter BYD, Chery und SAIC, den Aufbau eigener Flotten gewagt.
Mit dem Aufschwung der chinesischen Schiffbauindustrie und dem Anstieg der Automobilexporte wird der Trend, dass chinesische Automobilhersteller im Inland gebaute Schiffe für den Transport einsetzen, immer deutlicher.
Derzeit haben chinesische Werften die überwiegende Mehrheit der neuen Aufträge für Autotransporter in der Welt übernommen. Guangzhou Shipyard International Company Limited zum Beispiel ist bis 2028 fest gebucht.
Mit der Auslieferung der neuen Schiffsbestellungen wird die chinesische Schiffsflotte ihren weltweiten Anteil an der Autotransporter-Kapazität deutlich erhöhen und voraussichtlich auf den vierten Platz hinter Japan, Südkoreaund Norwegen aufsteigen.
