Tianjin und Hebei bauen gemeinsam einen Hafenkomplex von Weltrang

Das Containerterminal des Tianjin-Hafens (Drohnenfoto vom 3. Februar 2024, Zhao Zishuo/Xinhua). 

Am 12. Februar 2024 herrschte am RoRo-Terminal des Hafens von Tianjin reges Treiben zwischen Kränen und Schiffen. In den frühen Morgenstunden verließ ein Frachtschiff mit 1.430 Autos nationaler Marken den Hafen und nahm Kurs auf den Ozean, womit eine neue RoRo-Route vom Hafen Tianjin nach Brasilien offiziell eröffnet wurde.

Westlich des Bohai-Meeres verfügen Tianjin und Hebei über mehr als 600 Kilometer Küste, die mit den Häfen von Tianjin, Tangshan, Qinhuangdao, Caofeidian, Huanghua dicht bebaut sind. Die koordinierte Entwicklung zwischen Beijing, Tianjin und Hebei in den letzten zehn Jahren hat dazu geführt, dass die Arbeitsteilung zwischen den Häfen von Tianjin und Hebei immer klarer geworden ist und sich die Häfen mittlerweile gegenseitig gut ergänzen können.

Als Marktführer hat die Tianjin Port Group im Januar dieses Jahres einen Frachtumschlag von 41,009 Millionen Tonnen erreicht, was einem Anstieg von 2,6 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum entspricht, während der Containerumschlag bei 1,883 Millionen TEU lag, was einem Anstieg von 8,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Dies markierte ein historisches Rekordhoch für den gleichen Zeitraum und setzte die Wachstumsrate des Hafens von Tianjin in den letzten Jahren fort.

In den Häfen von Tangshan und Qinhuangdao hat der Einfluss des Massenguttransports ständig zugenommen. Der Gesamtumschlag des Hafengebiets Jingtang im Hafen von Tangshanim Jahr 2023 betrugetwa 300 Millionen Tonnen, wovon ein Drittel Kohle war. Der Frachtumschlag in den Häfen von Hebei ist im Jahr 2023 auf 1,3 Milliarden Tonnen überstiegen.