Von Guo Xiaohong
Das Unternehmen wird die General Motors Acceptance Corp. (GMAC),
eine Finanzinstitution, die eine Tochtergesellschaft von General
Motors ist, und eine chinesische Finanzinstitution in den
Nichtbankensektor schließen.
Smith von General Motors sagte, angesichts des riesigen
chinesischen Marktes mit 13 Millionen Konsumenten wird GM mehr
preiswerte Autos produzieren, als sich die meisten Chinesen leisten
können. Zur Unterstützung der Verkaufsaktivitäten plane GM, ein
Joint-Venture im Bereich Autofinanzierung zu gründen, um in China
einen modernen Autofinanzierungsservice einzuführen.
Weiter sagte Smith, dass eine Genehmigung GM’s Antrags durch die
Chinesische Volksbank noch ausstehe und solange keine Details über
die Firma bekanntgegeben werden können. Das neue Unternehmen soll
die internationale Erfahrung von GMAC mit dem lokalen Know-How
einer chinesischen Finanzinstitution verbinden, um den chinesischen
Konsumenten zum ersten Mal seit über 50 Jahren den Zugang zu
ausländischen Geldgebern zu gewähren.
Die 1919 gegründete GMAC bietet ein umfassendes
Dienstleistungsprogramm in den Bereichen Einzelhandel und
Fahrzeugfinanzierung, Hypotheken, Haushypothek und Versicherung an.
Des weiteren bietet GMAC Autohändlern, ganz gleich ob diese an GM
angegliedert sind oder nicht, die Möglichkeit einer Finanzierung
an.
Derzeit werden lediglich 12 Prozent der privat gekauften Autos in
China finanziert, verglichen mit rund 80 Prozent in westlichen
Ländern. Mit Chinas Beitritt zur Welthandelsorganisation (WTO), der
nur noch eine Frage der Formalität ist, wird eine Veränderung
erwartet.
Die chinesisch-amerikanische Beitrittserklärung sieht eine
entsprechende Klausel vor, die es Ausländern erlaubt,
Autofinanzierungen anzubieten. GMAC bemüht sich jetzt um eine
Position, den bevorstehenden Beitritt Chinas nicht zu verpassen und
mit möglichen Konkurrenten anderer Automobilhersteller, wie Ford,
Daimler Chrysler, Daewoo und Honda nach Chinas Beitritt zur WTO
Schritt halten zu können.
Smith äußerte sich über die Zukunft General Motors in China
zuversichtlich, da GM mit einem Verkauf von 30.000 Wägen im
vergangenen Jahr bereits einen guten Start absolviert habe und
einer Verdoppelung der Verkaufszahlen nichts im Wege stehe.
Preiswerte Wägen, wie die Modelle Sail und Buick, haben in China
einen guten Absatz gefunden, aber trotz allem noch geringere
Absatzzahlen als erwartet erreicht, wofür das mangelhafte
Kreditfinanzierungssystem für Konsumenten in China verantwortlich
gemacht wird. In China existiert noch immer ein unzureichendes
Kreditbewertungssystem, das durch einen langwierigen und
aufwendigen Prozess der Untersuchung des finanziellen Hintergrundes
des Kreditantragstellers behindert wird.
Rudolph A. Schlais, stellvertretender Vorsitzender des GM-Konzerns
und Geschäftsführer der Asia Pacific General Motors Corporation,
die Smith nach Shanghai folgte, sagte, dass sowohl GM als auch die
chinesischen Unternehmen ihren Schwerpunkt verstärkt auf die
Produktion preiswerter, qualitativ hochwertiger Fahrzeuge legen
sollten, die sich die Leute leisten können.
Smith und Schlais reisten am 21. Oktober mit dem Rest der
GM-Delegation nach Japan ab, um die Automobilausstellung in Tokyo
zu besuchen, die dieses Jahr die größte Automobilausstellung ganz
Asiens ist.
(china.org.cn/31. Oktober 2001)