Chinas Titanic wird geborgen

Ein gesunkenes Schiff aus der Song-Dynastie (960-1279), das größte chinesische Schiffswrack aus dieser Periode, ist am Wochenende aus ihrem Grab im Wasser geborgen worden.

Das Schiff, das als "Titanic Chinas" bekannt ist, war mit Keramik, Gold und Juwelen für den Export beladen, als es sank.

Das 30 Meter lange Schiff ging vor mehr als 800 Jahren 60 Kilometer westlich der Insel Hailing in der Nähe von Yangjiang mit 80.000 kulturellen Artefakten an Bord unter.

Das Wrack, das den Namen "Nanhai I" erhielt, wurde von Spezialisten des Transportministeriums und dem Bergungsbüro Guangdong geborgen. Diese historische Bergung wurde live im chinesischen Fernsehen übertragen.

Nachdem es an die Oberfläche gebracht wurde, wird das hölzerne Wrack, das zusammen mit dem ihn umgebenden Meeresboden in einen Eisencontainer geborgen wird, soviel wie 15 Eisenbahnwagons wiegen, erklärten Beamte des Ministeriums gegenüber China Daily.

Das Schiffswrack und seine wertvolle Ladung werden auf einen Frachter verladen und diese Woche zu einem eigens errichteten Glashaus an der Küste von Yangjiang transportiert. Die Schätze, die mit Spannung erwartet werden, werden auf jeder Station von der Bergung zur Konservierung streng bewacht.

Archäologen werden in dem Glashaus diesen Fund aus dem Meer zwei Jahre lang sorgfältig untersuchen und die Kulturgegenstände vorsichtig bergen.

Mehrere hundert Reporter aus der ganzen Welt und Tausende, die an der Operation beteiligt sind, haben sich in der kleinen Küstenstadt Yangjiang niedergelassen. Sie sind gekommen, um die Bergung des ersten alten Schiffs, das auf der "Seidenstraße des Meeres" gefunden wurde, mit anzusehen.

Historiker erwarten, dass dieser Fund Licht auf die Geschichte der chinesischen Seefahrt werfen wird, die bisher nur durch wenige Dokumente und geborgene Artefakte belegt ist. Die Funde könnten in der Akademischen Welt die Theorie stärken, dass die internationalen Kontakte Chinas stärker über den See- als den Landweg aufgebaut wurden.

Laut Chen Gaohua, einem Historiker an der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften, war der Höhepunkt des chinesischen Seehandels im 10. Jahrhundert.

"Entgegen der traditionellen Ansicht waren die Schiffsrouten für die Verbindung von Ost und West wesentlich wichtiger als die Seidenstraße", sagte Chen.