作为一个长期依赖德国公共交通工具的人，最近注意到，地铁站出现了越来越多的新鲜事物——共享单车。在德国使用共享单车，是一种什么样的体验？“来不及解释了，咱们上车说！”

德国共享单车有几种？

(Lidl-Bike)

（Next-Bike）

目前在柏林街头出没最多的两款共享单车就是这两位了。其中，Lidl-Bike的前身是小红车Call a Bike。小红车本是德铁DB在全德多地重金打造的品牌。

(来源：wikipedia)

然而作为德国嬉皮士之都，高贵冷艳的柏林似乎总是让小红车水土不服。在市场拓展不成功后，德铁转而与人民群众喜闻乐见的“轻（lian）奢（jia）”超市Lidl合作，推出了小绿车Lidl-Bike。

小蓝车Nextbike则是一家位于莱比锡的公司，不过通过观察它的刷卡位，可以发现它与运营柏林公共交通的柏林-勃兰登堡交通公司也有着密切合作。

德国共享单车哪家强？

作为一个风一般的男纸，笔者这就骑上了车，去普鲁士皇室狩猎专用的蒂尔加滕公园内兜起了风！经过反复的比较和pk，你们猜，德国单车哪家强？！

LidlBike每年向用户收取三欧元的年费。用户每次用车的前三十分钟需要缴纳1.5欧元的车费。此后，每增加半小时，费用增加1欧元。使用自行车24小时需支付15欧元。一个用户可同时借用两辆自行车。持有德铁优惠卡的用户、学生用户和65岁以上老年用户每24小时只需支付12欧元。另外，如果将车还回停车点，用户可以得到50分的优惠券。

使用Nextbike的头三十分钟需要支付1欧元，此后，费用以每30分钟1.5欧元的价格累计。用户也可以选择3欧元日套餐、15欧元周套餐和50欧元年套餐。在缴纳套餐基础费用以后，用户每次借用自行车可以享受30分钟的免费骑行时间，此后，费用以每30分钟1欧元累计。

驾乘体验又如何呢？

这两款单车应该都是同一个厂家代工的，车身重量、座椅软硬程度和调节档位、按铃方式都大致相同。

主要的区别在于：

（1）开启方式

Nextbike采用国人喜闻乐见的扫描开启，也可以输车辆序号开启。用户需要手动插拔一个非常庞大的马蹄形锁

Lidl没有扫码开启，必须手工输入app算密码，之后再在一个触屏上输密码开启。不过Lidl的车锁是简易的半自动锁。

（2）暂停模式

Lidl-Bike关上锁时即可选择是否“暂停”（Pause），如果选上则可以有15分钟左右的不计费时段，且“暂停”状态的车不能被其他人借走。

Nextbike似乎没有类似的功能，因此从这方面来说，它使用起来不如Lidl方便。

（3）停靠站

Lidl-Bike的停靠站得天独厚，只要是有S-Bahn、U-Bahn站和Lidl超市的地方基本都能寻到小绿车。

不具有地利“地利条件”的Nextbike则采取了一种颇为独特的做法：放置“站点车”，即放置一辆无法被骑走的车。它存在的唯一意义是昭告天下：“这里是一个单车站！”

除了上面两款共享单车外，柏林满大街还可以见到Rent-A-Bike字样的单车，一般价格在12欧元每天，但是这种车和“共享”二字关系还不是很大。

柏林适合共享单车吗？

尽管蒂尔加滕鸟语花香，在这里骑车体验很迷醉，而且有些从其他国家来的朋友会赞叹“柏林对自行车很友好”，但是，这一切也许并不真实。特别是当你看到这样的景致：

或者这样的图景：

此外，柏林很多地区的交通真的、真的、真的太混乱，并不太适合骑自行车。尤其是与明斯特等“自行车模范城”相比，柏林真是该羞愧的捂脸跑开！

据说，每年在柏林都会有几位骑者殒命马路。这时一个叫“ADFC”（全德自行车俱乐部）的协会会以一种过目难忘的形式悼念他们。笔者不久前在自家门前就看到了这样一位。

（文字为：男自行车骑者，卒于22岁，2016年7月14日）

享受单车，珍爱生命。