Ein Hochgeschwindigkeitszug verlässt am Freitag den Westbahnhof von Harbin in der Provinz Heilongjiang, nachdem das letzte Teilstück der Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Harbin eröffnet worden war. Die Reisezeit zwischen Beijing und Harbin wurde damit auf weniger als fünf Stunden verkürzt.

 

Die neue Hochgeschwindigkeitsbahn, die Beijing mit den nordöstlichen Provinzen Chinas verbindet, verkürzt nicht nur die Reisezeit, sondern zeichnet sich auch durch den Einsatz von Hochtechnologie und einem umweltfreundlichen Design aus.

Die neue Strecke wurde am Freitag eingeweiht und demonstriert Chinas starke Fähigkeit, Hightech- und umweltfreundliche Hochgeschwindigkeitsbahnen und Infrastruktur zu bauen.

Die neue Strecke verbindet Beijing mit Shenyang, Changchun und Harbin - den Hauptstädten von Chinas drei nordöstlichen Provinzen - und verkürzt die Reisezeit zwischen Beijing und Harbin in der nördlichsten Provinz Heilongjiang auf weniger als 5 Stunden. Früher hatte die Fahrtzeit  mehr als 7 und 8 Stunden gedauert.

Die Züge, die auf der Strecke verkehren, werden anfangs mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern fahren, aber die maximale Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde.

Der Abschnitt der Strecke von Harbin nach Shenyang in der Provinz Liaoning wurde 2012 in Betrieb genommen. Ein weiterer Abschnitt von Shenyang nach Chengde in der Provinz Hebei wurde 2018 in Betrieb genommen. Der 192 Kilometer lange Abschnitt von Chengde nach Beijing wurde am Freitag eröffnet.

Um den Lärm des Bahnbetriebs zu reduzieren, entwarfen die Ingenieure zudem eine 1.840 Meter lange „tunnelartige" Schallschutzwand auf dem Abschnitt, der ein Wohngebiet zwischen Beijings viertem und fünftem Ring passiert.

Die neue Strecke führt durch eine komplizierte Topographie mit verschiedenen Höhelagen und Bergen. Sie erfordere daher vielfältige und anspruchsvolle Konstruktionen für die Gleise, Brücken und Tunnel, erklärte Cui Xiulong, der für die Gleisanlagen zuständige Ingenieur der China Railway Design Corp.

Auf der neuen Strecke gibt es insgesamt 46 Brücken und 30 Tunnel.

„Wir haben ein Gleissystem verwendet, das unabhängig vollständig in China entwickelt wurde, und dessen Zuverlässigkeit und Stabilität bei 350 Kilometer pro Stunde verifiziert worden sind", informierte er.

Auf einem Teil des Bahnhofsdaches wurde ein Parkplatz mit Stellen für bis zu 555 Fahrzeuge gebaut. Der Parkplatz besteht aus Stahlbeton und befindet sich über den Bahnsteigen und auf der gleichen Ebene wie die Fahrgastlobby. Vom Parkplatz gelangen die Besucher in drei Minuten in die Bahnhofshalle.

Außerdem wurde ein stromsparendes Beleuchtungssystem eingeführt, um Energie zu sparen. Dank des neuen Designs wird die Beleuchtung tagsüber nicht eingeschaltet, wenn die Lobby für die Fahrgäste hell genug ist.

Der neue Zug kann extremem und kaltem Wetter trotzen und verfügt über Blindenschrift an den Türen der Toiletten, sagte Ren Mengyi, die Chef-Zugbegleiterin. Sie sagte auch, dass Gerichte aus der nordöstlichen Region an Bord angeboten werden.