Jüngsten Ankündigungen zufolge könnte China bereits im nächsten Jahr einen Zug vorstellen, der unter gewissen Umständen bis zu 450 Stundenkilometer schnell fährt. Außerdem soll das nationale Schienennetz bis 2035 um fast weitere 50.000 Kilometer auf dann 200.000 Kilometer ausgebaut werden.

China will in diesem Jahr die Forschung und Entwicklung (F&E) wichtiger Kerntechnologien und anwendungsorientierter technologischer Innovationen beschleunigen, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung eines schnelleren Hochgeschwindigkeitszuges mit einer Geschwindigkeit von 450 Kilometern pro Stunde und intelligenter Hochgeschwindigkeitstechnologien liegen werde, kündigte Liu Zhenfang, der Präsident der China State Railway Group (Betreiber des nationalen Eisenbahnsystems), an.

„Chinas Hochgeschwindigkeitszüge sind ein erfolgreiches Beispiel für die unabhängige Innovation in unserem Land, und das gesamte technologische Niveau der chinesischen Eisenbahnen ist weltweit führend“, so Liu, der auch Abgeordneter des 14. Nationalen Volkskongresses (NVK) ist.

Der Konzern plane, im nächsten Jahr einen fortschrittlicheren Hochgeschwindigkeitszug, den CR450 vorzustellen. Dies hat im normalen Betrieb eine Höchstgeschwindigkeit von 400 Stundenkilometern und im Testmodus sogar eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 450 km/h.

Noch in diesem Jahr soll ein Prototyp fertiggestellt und mit den Tests begonnen werden.

Im vergangenen Jahr fuhren die Hochgeschwindigkeitszüge bei Testfahrten in der Provinz Fujian bereits mit einer Geschwindigkeit von 453 km/h. Dabei wurden Daten über Züge gesammelt, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf Strecken mit Tunneln, Brücken und Kurven fahren.

Derzeit verkehren die schnellsten Hochgeschwindigkeitszüge in China „nur“ mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h auf mehreren Strecken, darunter die Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Shanghai oder die Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Tianjin. Ein Zug, der mit 400 Kilometern pro Stunde fährt, würde die Reise von Beijing nach Shanghai auf 2,5 Stunden verkürzen.

Liu sagte auch, dass China technologische Durchbrüche anstrebe, um die Betriebssicherheit zu erhöhen und wichtige Ausrüstungen und Infrastrukturen zu verbessern: „Die Forschungsanstrengungen für die Anwendung von Spitzentechnologien im Eisenbahnbereich werden verstärkt.“ Weiter führte er dazu aus: „Wir werden uns darauf konzentrieren, die Informatisierung des Systems und die Netzsicherheit zu fördern und den Aufbau digitaler Eisenbahnen voranzutreiben. Wir werden auch die Standardisierung, Vernetzung und gemeinsame Nutzung von Eisenbahninformationssystemen vorantreiben, um die innovative Entwicklung der Eisenbahnen durch digitale Intelligenz zu fördern.“

Ende letzten Jahres erstreckte sich Chinas nationales Eisenbahnnetz über 159.000 Kilometer, darunter 45.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken. Etwa 80 Prozent des geplanten chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes sind bereits fertiggestellt, weitere 15 Prozent befinden sich aktuell im Bau.

„Das Gesamtniveau der chinesischen Eisenbahninfrastruktur ist weltweit führend und bildet die Grundlage und Voraussetzung für weitere Fortschritte auf dem Weg zu einer höheren Modernisierungsstufe“, erläuterte Liu.

China wolle sein Streckennetz bis Ende nächsten Jahres sogar auf 165.000 Kilometer ausbauen, von denen 50.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken sein werden. Bis zum Jahr 2035 soll das Schienennetz in China nach dem nationalen Plan dann eine Länge von 200.000 Kilometer erreichen, davon etwa 70.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, einschließlich einiger Hochgeschwindigkeitsstrecken im Nahverkehr.