Chinas autonomes Schienensystem, das in Indonesiens neuer Hauptstadt Nusantara vorgestellt wurde, verspricht eine grüne und digitale Verkehrszukunft. Experten sehen darin eine nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Bahnsystemen und einen Meilenstein in der bilateralen Zusammenarbeit.

Bei den Feierlichkeiten zum 79. indonesischen Unabhängigkeitstag in der neuen indonesischen Hauptstadt Nusantara am Wochenende wurde ein in China hergestelltes autonomes Schienenschnellverkehrssystem (ART-System) vorgestellt. Branchenexperten erklärten am Montag, dass das neue System einen Beitrag zur grünen und digitalen Entwicklung des Landes leisten kann.

Das ART-System, ein Kooperationsprojekt zwischen der chinesischen NORINCO International und der CRRC-Gruppe, befindet sich in einer 60-tägigen Testphase.

Die neue Hauptstadt Indonesiens erfordert die Entwicklung von grünen, hochtechnologischen und intelligenten Stadttechnologien. Die umweltfreundlichen und intelligenten Merkmale des ART-Systems stehen in hohem Maße im Einklang mit den Planungszielen der Stadt, da sie den künftigen Verkehrsbedarf effektiv decken und eine nachhaltige Entwicklung unterstützen, sagten Vertreter von NORINCO International am Montag.

„Wir erwarten eine wachsende Nachfrage nach moderner Verkehrsinfrastruktur, da die Urbanisierung in Indonesien voranschreitet“, sagte das Unternehmen und merkte an, dass es das ART-System im Land weiter fördern und flexiblere Lösungen anbieten werde, um den unterschiedlichen Bedürfnissen in verschiedenen Städten gerecht zu werden.

Analysten zufolge könnte das ART-System eine nachhaltige und kosteneffiziente Alternative zu den herkömmlichen Bahnsystemen in Indonesien darstellen und so zur Entwicklung eines globalen umweltfreundlichen Verkehrssystems beitragen.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern kann das dreiteilige Fahrzeug bis zu 280 Fahrgäste befördern. Es scannt die Dimensionen einer Straße mit Sensoren. Es handelt sich um ein städtisches Verkehrssystem, das als eine Mischung aus Bus, Zug und Straßenbahn angesehen wird.

Sun Zhang, ein Eisenbahnexperte von der Tongji-Universität in Shanghai, sagte am Montag, dass gleislose Straßenbahnen einer der neuen Entwicklungstrends im Bereich des Schienenfahrzeugbestandes seien und dass eine Reihe chinesischer Städte ihren Einsatz aufgrund der niedrigeren Bau- und Betriebskosten und der Flexibilität im Vergleich zu Straßenbahnen mit Gleisanschluss erkunden würden.

Nach Ansicht von Experten spiegelt diese Entwicklung die wachsende bilaterale Zusammenarbeit im Bereich des Massentransports und der umweltfreundlichen Entwicklung wider, wobei die Hochgeschwindigkeitsbahn Jakarta-Bandung das Vorzeigeprojekt ist.

Seit der Aufnahme des kommerziellen Betriebs im Oktober 2023 bringt die Hochgeschwindigkeitsbahn Jakarta-Bandung Indonesien erhebliche Vorteile. Die Reisezeit zwischen Jakarta und Bandung wird verkürzt und durch die Nutzung elektrischer Energie können jährlich etwa 3,2 Billionen Rupiah (197,56 Millionen US-Dollar) an Treibstoffkosten eingespart werden, berichtete die Nachrichtenagentur Xinhua im Juli unter Berufung auf den indonesischen Minister für Staatsunternehmen.

Bis Anfang Juli hatte die Hochgeschwindigkeitsstrecke vier Millionen Fahrgäste befördert, was dem Beamten zufolge auf ein starkes Vertrauen der Öffentlichkeit in den ersten Hochgeschwindigkeitszug Südostasiens und deren Begeisterung dafür hindeutet.