CRRC Dalian, eine Tochtergesellschaft der China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), hat am Mittwoch in Dalian in der Provinz Liaoning eine Lokomotive mit Hybridantrieb und einer Leistung von 1.000 Kilowatt vorgestellt.

In der Lokomotive kommen eine Lithium-Ionen-Batterie mit großer Kapazität als primäre Energiequelle und ein Dieselmotor, der als Unterstützung während des Ladevorgangs dient, zum Einsatz. Dank des Leistungssteuerungssystems für den Hybridantrieb läuft der Dieselmotor nur auf wirtschaftlich optimalem Niveau, um die erforderliche Zugleistung zu erbringen, womit er die Ziele in den Bereichen Energieeffizienz, Emissionssenkung und Lärmreduzierung erfüllt.

Mit der Lokomotive sollen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 40 Prozent möglich sein. Im Vergleich mit Lokomotiven mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren können die Emissionen von Stickstoffoxid, Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid um 45, 73 und 83 Prozent gesenkt werden, teilte das Unternehmen mit.

Die neue Lokomotive kann die Fahrweise erfahrener Lokomotivführer simulieren, was ein autonomes intelligentes Fahren für festgelegte Szenarien ermöglicht.

Sun Shidong, stellvertretender Geschäftsführer von CCRC Dalian, stellte fest, dass auf dem Markt eine große Nachfrage nach dieser neuen Rangierlokomotive besteht. CCRC hat die Absicht geäußert, mit der Ansteel Group, einem staatseigenen Stahlproduzenten, zu kooperieren und plant, in Erwartung der künftigen Nachfrage diese Lokomotiven noch in diesem Jahr in großen Mengen zu verkaufen.