In der Stadt Jiujiang, die an die Hauptstadt der Provinz Jiangxi, Nanchang, grenzt, haben staatliche Bauunternehmen die weltweit schwerste asymmetrische gebogene Schrägseilbrücke mit dem größten Drehgewicht ihrer Art fertiggestellt.

Bauarbeiter der China Railway No. 4 Engineering Group Co., Ltd. (CREC4), die an einem Projekt der Jiujiang-Schnelltransitlinie arbeiten, haben am frühen Donnerstag zwei Abschnitte der schwenkbaren Schrägseilbrücke über den Bahnhof Lushan erfolgreich in ihre endgültige Position manövriert.

Die beiden Abschnitte, von denen einer 41.400 Tonnen und der andere 47.600 Tonnen wiegt, wurden auf zwei riesigen Drehvorrichtungen in ihre Zielpositionen gebracht und als Ganzes aufgereiht, sagte Shi Xifeng, Chefingenieur der ersten Projektphase von CREC4.

Die Brücke über den Bahnhof Lushan – benannt nach dem weltberühmten Lushan-Berg in Jiujiang – sei eine asymmetrisch gekrümmte Schrägseilbrücke mit dem breitesten Brückendeck und dem größten Drehgewicht ihrer Art weltweit, so Shi.

Die als beiseitig achtspurige Brücke konzipierte Verbindung ist 465 Meter lang und 42 Meter breit. Sie besitzt zudem einen 83 Meter hohen Hauptturm und einen 77,5 Meter hohen Unterturm, der 148 intelligente, korrosionsgeschützte Schrägseile mit 74 Paaren trägt.

Das längste einzelne Schrägseil sei mit einem Gewicht von 20,22 Tonnen 137,54 Meter lang und könne ein Gewicht von über 950 Tonnen tragen, fügte er hinzu.

Die erste Phase der Transitstrecke, die an der Ostseite der Mautstation Jiujiang entlang der am 28. Januar 1996 in Betrieb genommenen Schnellstraße Nanchang-Jiujiang beginnt, hat eine Gesamtlänge von 15,1 Kilometern.

Die erste Phase der Jiujiang-Schnelltransitlinie, deren Bau am 20. Juni 2022 begann, ist die erste Viadukt-Schnellstraße im Zentrum von Jiujiang. Nach ihrer Fertigstellung werde sie mit der Jiujiang-Brücke über den Jangtse-Fluss und dem Schnellverkehrsnetz einschließlich des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Lushan verbunden sein und das Straßennetz von Jiujiang optimieren, sagte Chu Lingpeng, Leiter der Öffentlichkeitsarbeit der CREC4 Fifth Engineering Co., Ltd., welche die Brücke baut.

„Wir installieren drei magnetische Flusssensoren in jeder Verankerung am Turmende für ein Schrägseil. Zudem gibt es 444 magnetische Flusssensoren auf der gesamten Brücke, gepaart mit zwei magnetoelastischen Instrumenten zur Datenmessung, was das Schrägseil zu einer intelligenten Struktur macht“, sagte Shi.

„Im Vergleich zu herkömmlichen Kabeln sind die intelligenten Kabel beim Spannen während der Installation genauer und ermöglichen eine zeitige Prüfung und Messung während der späteren Inspektion und Wartung der Brücke.“