Während der Nationalfeiertagsferien verzeichnete China einen neuen Rekord im Zugverkehr, um der enormen Nachfrage gerecht zu werden. Chinas innovative Hochgeschwindigkeitszüge stehen mittlerweile weltweit für Fortschritt und hohe Qualität.

Während der einwöchigen Nationalfeiertagsferien, die am Montag zu Ende gingen, herrschte auf Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen oft reger Betrieb. Insgesamt waren am Montag 13.103 Züge im Einsatz, darunter 1.705 zusätzliche Züge, um die große Nachfrage zu befriedigen. Nach Angaben der China State Railway Group Co., Ltd. stellte dies einen historischen Höchststand für die Betriebskapazität an einem einzigen Tag dar. China hat das größte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz der Welt aufgebaut, um der wachsenden Nachfrage der Menschen nach bequemen und komfortablen Reisen gerecht zu werden. Die Gesamtlänge des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes hat 45.000 Kilometer überschritten, wobei die sogenannten „Fuxing“-Hochgeschwindigkeitszüge landesweit in 31 Regionen auf Provinzebene verkehren.

Dieses wachsende Eisenbahnverkehrsaufkommen wird durch Innovationen und eine qualitativ hochwertige Entwicklung von Chinas Schienenverkehrsausrüstung unterstützt. Das Fuxing-Hochgeschwindigkeitszugprojekt wurde im Juni 2024 in der Folge mit dem staatlichen Preis für wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt ausgezeichnet.

Innovationen im Eisenbahnsektor

Es gab eine Zeit, in der der langsam verkehrende Zug („slow train“) mit seiner charakteristischen grünen Farbe die Reiseerinnerungen vieler Chinesen dominierte. Seit der Inbetriebnahme des Intercity-Zuges Beijing-Tianjin im Jahr 2008 mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde (km/h) ist in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt aber ein schnell wachsendes modernes Hochgeschwindigkeitsnetz in Betrieb. Seit den 1990er Jahren wurde die Fahrgeschwindigkeit der chinesischen Eisenbahn immer wieder deutlich erhöht, und CRRC Changchun Railway Vehicles führte eine Reihe von verbesserten und innovativen Produkten ein, um diese Beschleunigung zu unterstützen. Das Unternehmen hat unter anderem Chinas ersten U-Bahn-Zug und die erste Gruppe von Hochgeschwindigkeitszügen hergestellt. In den Fabriken von CRRC Changchun Railway Vehicles wurden auch der erste U-Bahn-Zug aus Aluminiumlegierung, der erste U-Bahn-Zug aus rostfreiem Stahl, die erste Einschienenbahn, der erste Niederflur-Stadtbahnzug, die erste lineare Elektrolokomotive und der erste automatische U-Bahn-Zug des Landes hergestellt.

Im Juli 2024 stellte das Unternehmen ein Hochgeschwindigkeits-Einbaudrehgestell vor, das die Anforderungen von Elektrotriebzügen (EMU) mit einer Geschwindigkeit von 400 km/h erfüllen kann.

Am 21. März 2024 absolvierte der erste wasserstoffbetriebene Nahverkehrszug der Welt, der ebenfalls von CRRC Changchun Railway Vehicles unabhängig entwickelt wurde, seine erste Testfahrt. Eine derartige Kombination von Wasserstoffenergie und Schienenverkehrsmitteln war bisher noch nicht erreicht worden.

Bislang hat CRRC Changchun Railway Vehicles neun Produktplattformen mit fortschrittlichen Elektrotriebzügen, U-Bahn-Zügen und Magnetschwebebahnen entwickelt und verfügt damit über Forschungs- und Entwicklungskapazitäten für alle Arten und Varianten von Schienenverkehrsprodukten.

Willkommen an Bord chinesischer Züge

Chinas Hochgeschwindigkeitszüge, ein erfolgreiches Beispiel für unabhängige Innovation, gelten heute als „Visitenkarte“ Chinas und werden weltweit begrüßt.

Die indonesische Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung (HSR) vermerkte im Juli 2024, dass sie seit der Aufnahme des kommerziellen Betriebs am 17. Oktober 2023 vier Millionen Fahrgäste befördert habe. Die indonesischen Lokführer haben die Züge der HSR mit einer Geschwindigkeit von 350 Stundenkilometern erfolgreich betrieben. Dies ist das erste Hochgeschwindigkeitsprojekt im Ausland, bei dem chinesische Eisenbahnsysteme, Technologie und Industriekomponenten vollständig zum Einsatz kommen.

In der Zwischenzeit wurde im Dezember 2021 mit der China-Laos-Eisenbahn ein wegweisendes Projekt der hochwertigen Kooperation im Rahmen der Neuen Seidenstraßeninitiative (BRI) in Betrieb genommen.

Ein weiteres von China gebautes Projekt, die Hochgeschwindigkeitsbahn Belgrad-Novi Sad, hat seit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2022 fast 8,8 Millionen Menschen zwischen den beiden größten Städten Serbiens befördert.