Chinas neues selbst entwickeltes Pfahlrammschiff „Erhang Changqing“. (Foto: CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd./Handout durch Xinhua)

Chinas neues selbst entwickeltes Schiff zum Rammen von Pfählen, das weltweit größte seiner Art, wurde in der ostchinesischen Provinz Jiangsu ausgeliefert. Die Auslieferung markiert einen Meilenstein in Chinas Fertigungsindustrie für Marineausrüstung.

Das Rekordschiff „Erhang Changqing“ verfügt am Heck über den weltweit höchsten Mastkran, die größte Kapazität beim Rammen von Pfählen und bietet den höchsten Widerstand gegen Wind und Wellen, teilte sein Entwickler, die zur China Communications Construction Co., Ltd. (CCCC) gehörende Second Harbor Engineering Co., Ltd., gegenüber der Nachrichtenagentur Xinhua am Montag mit.

Das von der Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) gebaute Schiff misst in der Länge 130,5 Meter, in der Breite 40,8 Meter und in der Tiefe 8,4 Meter. Es ist mit einem 150 Meter hohen Mastkran ausgestattet, der bis zu 700 Tonnen wiegende Pfahlfundamente mit einem Durchmesser von 7 Metern bewegen kann.

Das ebenfalls von ZPMC gebaute frühere Rekordhalterschiff „Yihang Jinzhuang“ wurde 2022 mit einem etwas kürzeren Mastkran von 142 Metern an CCCC First Harbor Engineering Co., Ltd. geliefert.

China ist in der Produktion großer Windturbinen für den Offshore-Einsatz weltweit führend, weshalb diese riesigen Schiffe für die Errichtung von Fundamenten und Turbinen unverzichtbar sind.

Beim Bau großer Brücken und Offshore-Windkraftanlagen müssen zahlreiche Stahlrohre in den Meeresboden getrieben werden, um ein Pfahlfundament zu bilden. Diese Aufgabe übernehmen Rammschiffe.

Ein Rammschiff besteht aus drei Hauptkomponenten – dem Rumpf, dem Mastkran und dem Ölzylinder. Der Rumpf dient als Plattform, der Mastkran bietet Unterstützung und der Zylinder fungiert als „Herz“ des Schiffes, um die Bewegungen des Pfahlrahmens anzutreiben.

Ein technologischer Durchbruch, der von der CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. erzielt wurde, liegt in einer kritischen Komponente eines Ölzylinders. Dieses Teil des neuen Schiffes ist vollständig selbst entwickelt und wiegt 385 Tonnen, hat einen Durchmesser von fast zwei Metern und eine Weltrekordlänge von 28 Metern.

Der Ölzylinder ist der schwerste und höchste der Welt und so hoch wie ein zehnstöckiges Gebäude.

Die Herstellung großer Ölzylinder in China sei seit jeher mit Herausforderungen verbunden, da ihre Komponenten wie Dichtungsringe, Lagerschmierpolster und korrosionsbeständige Materialien größtenteils importiert würden, was mit komplizierter Beschaffung und hohen Kosten verbunden sei, sagt Yang Xiuli, stellvertretender leitender Ingenieur der CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd.

In Zusammenarbeit mit sechs führenden inländischen Unternehmen und vier Universitäten, darunter der renommierten Tsinghua-Universität und Tongji-Universität, „haben wir sukzessive inländische Dichtungsringe, Lagerschmierpolster und korrosionsbeständige Materialien entwickelt und damit das Ziel erreicht, supergroße und superlange Ölzylinder zu lokalisieren“, sagt Yang.

Darüber hinaus sorgt das fortschrittliche Positionierungssystem des Schiffes für unglaubliche Präzision und platziert Pfähle innerhalb von nur wenigen Zentimetern in ihrer vorgesehenen Position auf dem Meeresboden.

„Erhang Changqing“ ist umweltfreundlicher und intelligenter als herkömmliche Rammschiffe.

Es nutzt Superkondensatoren und Speicherbatterien, um Stromschwankungen im Netz auszugleichen, gepaart mit einem hocheffizienten Permanentmagnetmotor zum Heben, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und deutlich niedrigeren Kohlenstoffemissionen führt.

Vor den Rammarbeiten berechne der Computer automatisch die Positionierungsgenauigkeit der Pfähle, während er während des Rammvorgangs eine Sicherheitsüberwachung in Echtzeit durchführe, Betriebsprozesse automatisch erkenne und Bauberichte erstelle, sagt Yang.