Der Bau chinesischer Hochgeschwindigkeitsstrecken schreitet voran: Mit der Fertigstellung des ersten Bahnhofs der Strecke Xi’an – Ankang und dem Durchbruch des Tunnels Tianzhushan Nr. 2 auf der Strecke Xi’an – Shiyan werden die Reisezeiten erheblich verkürzt und die wirtschaftliche Vernetzung gestärkt.

Der Bau von zwei chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnen, deren Züge mit einer Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde fahren werden, macht wichtige Fortschritte.

Das Hauptbauwerk des ersten Bahnhofs der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi’an –Ankang wurde fertiggestellt, und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi’an – Shiyan hat mit dem Durchbruch des Tunnels Tianzhushan Nr. 2 im Kreis Shanyang in der nordwestchinesischen Provinz Shaanxi einen schrittweisen Fortschritt erzielt, wie die China Media Group am Sonntag berichtete.

Das Hauptgebäude des Westbahnhofs Zhen’anin Shaanxi, wurde vor kurzem fertiggestellt und ist damit der erste Bahnhof der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi’an – Ankang, bei dem der Bau des Hauptgebäudes abgeschlossen wurde. Der Bahnhof verfügt über zwei Bahnsteige und vier Gleise, und das Hauptgebäude ist etwa 4.000 Quadratmeter groß.

Die Hauptstrecke der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi’an – Ankang erstreckt sich über 171 Kilometer. Die Strecke ist ein wichtiger Bestandteil des Beijing-Kunming-Korridors und des Baotou-(Yinchuan)-Haikou-Korridors, Teile des chinesischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes, das aus acht vertikalen Strecken besteht, die den Norden und Süden des Landes miteinander verbinden, und acht horizontalen Strecken, die den Osten und Westen miteinander verbinden.

Am 9. Januar wurde der 4118 Meter lange Tunnel Tianzhushan Nr. 2 der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi’an – Shiyan erfolgreich fertiggestellt. Angesichts der Herausforderungen und Schwierigkeiten beim Bau des Tunnels wurden fortschrittliche Informationstechnologie und Maschinen eingesetzt, um die Effizienz des Fortschritts zu steigern.

Die Hochgeschwindigkeitsbahn Xi’an – Shiyan verfügt über eine neue 256 Kilometer lange Hauptstrecke. Die Reisezeit von Xi’an nach Shiyan in der zentralchinesischen Provinz Hubei wird sich auf weniger als eine Stunde verkürzen, und die schnellste Reisezeit von Xi’an nach Wuhan in der Provinz Hubei wird sich auf zweieinhalb Stunden halbieren.

Die Eröffnung der Strecke wird Shaanxi mit dem Jangtse- und dem Perlflussdelta verbinden und die Verbindungen zwischen dem Guanzhong-Städtecluster und der Region des mittleren Jangtseflusses verbessern. Die engeren Verbindungen werden für die Förderung der Wirtschaft Zentralchinas von großer Bedeutung sein und gleichzeitig die hochwertige Entwicklung des Wirtschaftsgürtels am Jangtse unterstützen.

Am 26. Dezember wurde eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb genommen, die das Schienennetz zwischen den großen Städten in der ostchinesischen Jangtsedeltaregion, einem bedeutenden Wirtschaftszentrum, erweitert, wie die Nachrichtenagentur Xinhua berichtete. Mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 Stundenkilometer und acht Bahnhöfen verbindet die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai – Suzhou – Huzhou auf einer Länge von 164 Kilometern den Bahnhof Shanghai Hongqiao mit Suzhou in der ostchinesischen Provinz Jiangsu und Huzhou in der Provinz Zhejiang.

Sun Zhang, Eisenbahnexperte an der Shanghaier Tongji-Universität, sagte, dass die wichtigsten Aufgaben bei der Planung und dem Betrieb von Hochgeschwindigkeitsstrecken derzeit darin bestünden, Schwachstellen zu beseitigen und die Struktur anzupassen, beispielsweise die Betriebseffizienz in Regionen mit hoher Nachfrage weiter zu steigern und die Geschwindigkeit auf Strecken in den zentralen und westlichen Regionen zu erhöhen.