Auf der 21. Auto Shanghai 2025 stand der humanoide Roboter IRON des chinesischen E-Auto-Herstellers XPENG im Rampenlicht, als er mit seinem Schöpfer, CEO He Xiaopeng, über die Vorzüge des von dem Unternehmen selbst entwickelten fliegenden Autos diskutierte.

Das Modell, das ein elektrisches Straßenfahrzeug mit einem elektrisch senkrecht startenden und landenden Flugzeug (eVTOL) kombiniert, hat seit seinem Debüt auf der Airshow China im vergangenen Jahr bereits fast 5.000 Vorbestellungen erhalten. Die Auslieferung soll im Jahr 2026 beginnen.

„Dies ist der Land Aircraft Carrier, das erste fliegende Auto, das in Serie produziert wird. Die Technologie ist absolut neuartig!“ sagte IRON, hob die linke Hand und zeigte dem Publikum den Daumen nach oben.

Diese Verschmelzung von Robotik und Mobilität in der Luft signalisiert eine tektonische Verschiebung: Die chinesische Autoindustrie ist nicht mehr auf vier Räder beschränkt, die Autohersteller brechen mit dem Schema und erfinden die Mobilität neu. Und mit der KI entwickeln sich Autos nicht nur weiter – sie dringen auch in die Bereiche der fliegenden Fahrzeuge und der humanoiden Robotik vor und schmieden ein futuristisches Trio für das KI-Zeitalter.

„Der intelligente Automobilsektor entwickelt sich zu einer aggregierten intelligenten Industrie“, so Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär des Thinktanks China EV 100 für die NEV-Industrie. „Intelligente Fahrzeuge bleiben auf der Straße, fliegende Autos steigen in den Himmel auf und humanoide Roboter verkörpern KI-gesteuerte Mobilität.“

Cherys „Dreikörper-Flugauto“ 

Diese dreigleisige Vision wurde auf der Messe Wirklichkeit: Cherys „Dreikörper-Flugauto“ mit zusammengesetzten Flügeln zog südostasiatische Käufer an, die nach Lösungen für das Inselhüpfen suchten, während die GAC Group ihren GoMate-Roboter der dritten Generation vorstellte, der in der Lage ist, durch Fabrikhallen zu navigieren, und dessen sechsstündige Akkulaufzeit von autarken Energiesystemen gespeist wird.

Die FAW Group stellte auf der Messe ihr fliegendes Auto der Marke Hongqi vor, das eine Flugreichweite von über 200 Kilometern hat und über ein intelligentes Cockpit-System verfügt, das Sprach- und Bilddaten in Echtzeit liefert, um die Komplexität des Betriebs zu verringern. 

Intelligente Autos, fliegende Fahrzeuge und humanoide Roboter haben gemeinsame technische Grundlagen und Lieferketten. „Intelligente Fahrzeuge, eVTOLs und Roboter haben dieselben grundlegenden Wurzeln“, sagte Zhang und fügte hinzu, dass die für intelligente Fahrzeuge entwickelten Steuerungsarchitekturen, Schlüsselhardwarechips und Softwareplattformen direkt für eVTOLs angepasst werden können, wobei viele Komponenten auch auf humanoide Roboter übertragbar sind.

Diese technologische Synergie wurde von vielen Brancheninsidern bestätigt. Der Präsident von Aptiv China und Asien-Pazifik, Yang Xiaoming, beschrieb fliegende Autos als „fliegende Elektrofahrzeuge“, die eine Brücke zwischen der Elektrifizierung des Automobils und der Einhaltung von Vorschriften in der Luftfahrt schlagen. Und Start-ups wie Digua Robotics sehen Autos als „vierrädrige Roboter“.

Autonome Fahrsysteme wie Kameras, Radar und KI-Chips sind mit der Robotik identisch. Von den Rädern über die Flügel bis hin zu den Robotern leistet die chinesische Autoindustrie Pionierarbeit für ein intelligentes Ökosystem, das durch branchenübergreifende Synergien und industrielle Größe angetrieben wird.