Chinas Hochgeschwindigkeitszug der nächsten Generation, der CR450, der derzeit auf der Shanghai-Chongqing-Chengdu-Hochgeschwindigkeitsstrecke getestet wird, steht kurz davor, neue globale Maßstäbe für die Leistungsfähigkeit von Hochgeschwindigkeitszügen zu setzen.

Der CR450-Prototyp, der 2021 als eines der 102 nationalen Schlüsselprojekte des 14. Fünfjahresplans 2021 bis 2025 gestartet wurde, verließ Ende letzten Jahres die Produktionslinie und hat bereits mehrere Weltrekorde gebrochen. Bei Tests erreichte ein einzelner CR450-Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 453 Kilometern pro Stunde, während zwei einander passierende Züge eine relative Gesamtschnelligkeit von 896 Kilometern pro Stunde erreichten. Dies ist die höchste jemals für Hochgeschwindigkeitszüge gemessene Geschwindigkeit.

Bevor der CR450 in den kommerziellen Betrieb geht, muss er 600.000 Kilometer strenger Tests unter unterschiedlichen Bedingungen absolvieren, die den nationalen technischen Standards entsprechen. Frühere Ergebnisse deuten jedoch darauf hin, dass er auf dem besten Weg ist, der weltweit schnellste kommerziell betriebene Hochgeschwindigkeitszug zu werden, mit einer erwarteten Betriebsgeschwindigkeit von 400 Kilometern pro Stunde. Damit würde er den aktuellen globalen Maßstab von 350 Kilometern pro Stunde übertreffen, der von Chinas CR400 "Fuxing"-Zügen gehalten wird.

Um eine derart beispiellose Leistung zu erreichen, haben Ingenieure das Design des Zuges neu durchdacht. Die Nasenkappe wurde von 12,5 auf 15 Meter verlängert, wodurch sie länger, spitzer und aerodynamischer ist und den Luftwiderstand erheblich reduziert. Das Fahrgestell ist nun nahezu vollständig verkleidet mit niedrigeren Seitenschürzen und vollständig ummantelten Drehgestellen, was dem Zug ein schlankes Erscheinungsbild verleiht, das an einen Hochleistungssportwagen erinnert.

Die Gesamthöhe des Zuges wurde um 20 Zentimeter reduziert und der umfangreiche Einsatz fortschrittlicher Leichtbaumaterialien, darunter kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe und Magnesiumlegierungen, hat sein Gewicht um 50 Tonnen gesenkt. Diese Innovationen verringern zusammen den aerodynamischen Widerstand um 22 Prozent und ermöglichen eine beeindruckende Beschleunigung. Der CR450 erreicht aus dem Stand in nur 4 Minuten und 40 Sekunden 350 Kilometer pro Stunde, 100 Sekunden schneller als die aktuellen CR400-Züge.

Neben der Geschwindigkeit überzeugt der CR450 auch durch Nachhaltigkeit und Fahrgastkomfort. Angetrieben wird er von Permanentmagnet-Traktionsmotoren, die 11.000 Kilowatt Leistung liefern und eine um mehr als drei Prozent höhere Energieumwandlungseffizienz bieten als die in früheren Modellen verwendeten Asynchronmotoren.

Bemerkenswerterweise geht dieser Leistungssprung ohne Kompromisse einher. Dank fortschrittlicher Schalldämmung in Fenstern und Türen liegt der Geräuschpegel im Innenraum bei 400 Kilometern pro Stunde nur bei 68 Dezibel, vergleichbar mit dem Innenraum eines Autos bei 70 Kilometern pro Stunde.

Darüber hinaus übertrifft der CR450 bestehende Hochgeschwindigkeitszüge in mehreren Bereichen, darunter Energieeffizienz, Bremsweg und Fahrkomfort.

Für das nächste Jahr sind umfassende betriebsnahe Tests auf der Chengdu-Chongqing-Strecke der Shanghai-Chongqing-Chengdu-Hochgeschwindigkeitsstrecke geplant. Sollten diese erfolgreich verlaufen, wird der CR450 den weltweit ersten kommerziellen Hochgeschwindigkeitszugdienst markieren, der regelmäßig mit 400 Kilometern pro Stunde verkehrt.