Intelligente Fahrfunktionen entwickeln sich zum nächsten wichtigen Merkmal für Autohersteller, nachdem die Elektrifizierung in China bereits zur Branchennorm geworden ist. Dieser Wandel ist auf der Automesse Guangzhou deutlich zu erkennen.

Das Modell Aito M5, das Elektroauto mit dem HarmonyOS-Betriebssystem von Huawei. (Foto vom 25. April 2023, Xinhua)

Auto Guangzhou gilt als die letzte große Automobilmesse in China in diesem Jahr. Sie hat am Freitag begonnen und präsentiert 1.085 Fahrzeuge von chinesischen und ausländischen Marken.

Davon sind 629 Modelle oder 58 Prozent elektrifiziert, entweder als reine Elektroautos oder Plug-in-Hybride. Dieser Anteil stellt einen deutlichen Anstieg gegenüber den 43,7 Prozent des Vorjahres dar. Auch ausländische Marken wie Volkswagen und Toyota zeigen, dass sie stark auf Elektrifizierung setzen.

Da fast alle Autohersteller New Energy Vehicle (NEV) in ihrer Modellpalette haben, setzen sie ihre Hoffnungen auf intelligente Fahrfunktionen und Innenraumausstattung, um sich gegenüber der Konkurrenz zu behaupten.

Der neue Trend hat dazu geführt, dass nicht ein klassischer Autohersteller, sondern Huawei das größte Highlight der Messe ist.

Die Abteilung für intelligente Automobil-Lösungen des Technologieriesen nimmt zum ersten Mal an der Veranstaltung teil und stellt Modelle aus, die mit seiner Hard- und Software ausgestattet sind.

Gleichzeitig ist der Stand von Huaweis „Harmony Intelligent Mobility Alliance“ (HIMA), die gemeinsam mit Autoherstellern Marken entwickelt, von zahlreichen Besuchern umringt.

HIMA hat seine Mitgliederzahl auf fünf erhöht – Aito, Luxeed, Stelato, Maextro und Shangjie – mit einem Gesamtabsatz von 1 Million Fahrzeugen in 43 Monaten.

Die starken Verkäufe haben Autokäufer davon überzeugt, dass Huawei im Bereich des intelligenten Fahrens herausragend ist.

Viele in- und ausländische Autohersteller haben die intelligente Fahr- und Kabinentechnologie von Huawei übernommen, wobei der Grad der Zusammenarbeit jedoch variiert.

Mehrere neue Modelle, darunter der GAC Hyper A800, sind mit Huaweis gesamtem Cockpit- und Fahrassistenzsystem ausgestattet. Auch japanische Marken setzen auf Lösungen von Huawei. GAC Toyota hat das Cockpit von Huawei in das Modell bZ7 integriert.

Mittlerweile würden 33 Modelle von 14 Autoherstellern Qiankun nutzen – Huaweis Plattform für intelligentes Fahren, sagte Jin Yuzhi, CEO der Abteilung für intelligente Automobil-Lösungen bei Huawei.

Trotz seiner Dominanz ist Huawei nicht die einzige Option. Momenta ist eine sogar noch beliebtere Wahl für ausländische Autohersteller.

CLA ist das erste Modell von Mercedes mit Momenta-Technologie und kam Anfang November auf den Markt. Das erste Modell von BMW wird die neue Klasse iX3 sein, die Anfang 2026 auf den Markt kommen wird.

Audi zeigt sich gespalten: Das Joint Venture FAW Audi arbeitet mit Huawei zusammen, während SAIC Audi mit Momenta kooperiert.

Die Verkäufe von NEVs seien in China in den ersten zehn Monaten des Jahres um 32 Prozent auf 12,94 Millionen Einheiten gestiegen, so die China Association of Automobile Manufacturers.