Staatliche Bauunternehmen sollten sich stärker auf technologische und geschäftliche Innovationen konzentrieren, um den Übergang der Bauindustrie zu einem durch hochwertige Entwicklung getriebenen Wachstum zu beschleunigen und die Zusammenarbeit in der Infrastruktur auf den Märkten der Seidenstraßen-Initiative auszubauen, sagte Dai Hegen, Mitglied des 14. Landeskomitees der Politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes (PKKCV).

Dai sagte am Rande der PKKCV-Jahrestagung: „Die Bauindustrie ist eine Säule der chinesischen Volkswirtschaft und befindet sich an einem kritischen Wendepunkt beim Übergang von der quantitativen Expansion zur hochwertigen Entwicklung.“

„Die Beschleunigung der tiefgreifenden Integration von wissenschaftlicher, technologischer und industrieller Innovation ist zu einer unvermeidlichen Wahl für die Bauindustrie geworden, um eine hochwertige Entwicklung zu erreichen und wichtige nationale Strategien zu unterstützen.“

Neue Durchbrüche bei Kerntechnologien – wie die vom Land selbst entwickelte Software für die Bauindustrie, hochleistungsfähige grüne Baumaterialien – werden den zentral verwalteten Staatsunternehmen (SOEs) helfen, mehr Möglichkeiten zur Ausweitung der Zusammenarbeit auf den ausländischen Märkten zu gewinnen, wo der grüne Übergang noch schneller voranschreitet, sagte Dai, der auch Vorsitzender der China Railway Construction Corp. (CRCC) ist.

Aktuelle offizielle Daten unterstreichen den Wandel von der quantitativen Expansion zur qualitativ hochwertigen Entwicklung im Auslandsgeschäft. Dem Handelsministerium zufolge unterzeichneten chinesische Unternehmen im Jahr 2025 in den Partnerländern der Seidenstraßen-Initiative neue Ingenieurverträge im Wert von 257,98 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 10,8 Prozent im Jahresvergleich entspricht.  

Diese Zahl machte 89,2 Prozent des gesamten chinesischen internationalen Baugeschäfts aus, wobei SOEs die tragende Säule dieser Zusammenarbeit bilden.

Im Oktober unterzeichneten China, Tansania und Sambia Vereinbarungen zur Wiederbelebung der Tanzania-Zambia Railway, eines der bedeutendsten Verkehrskorridore Afrikas. Das Projekt umfasst geplante Investitionen von rund 1,4 Milliarden US-Dollar. Die CRCC, die diese Eisenbahnlinie ursprünglich zwischen 1970 und 1976 baute, wird das Projekt anführen.