Adora Cruises, eine chinesische Kreuzfahrtmarke, hat am Montag in der südchinesischen Stadt Guangzhou offiziell die Produktdetails und Routen der ersten Saison für das zweite in China gebaute große Kreuzfahrtschiff, die „Adora Flora City“, vorgestellt, wie das Unternehmen der Global Times in einer Erklärung mitteilte. Der Ticketverkauf soll am 20. Mai beginnen.

Eine Drohnenaufnahme des zweiten in China gebauten großen Kreuzfahrtschiffs „Adora Flora City“. (16. März 2026, Xinhua)

Das Schiff, das voraussichtlich im November 2026 ausgeliefert wird, soll seine erste Saison vom internationalen Kreuzfahrthafen Guangzhou Nansha aus beginnen. Die Jungfernfahrt wird im Rahmen einer sechstägigen und fünfnächtigen Reiseroute ab Guangzhou sein.

Der bevorstehende kommerzielle Betrieb der „Adora Flora City“ werde der Kreuzfahrtbranche in der Greater Bay Area, wobei Guangzhou, Shenzhen und Hongkong im Mittelpunkt stehen, neuen Schwung verleihen, erklärte Song Ding, Forscher am China Development Institute, am Montag gegenüber der Global Times.

Laut Adora Cruises wird die erste Saison der „Adora Flora City“ eine Mischung aus kurzen, mittleren und langen Reiserouten bieten, die sowohl Kurzurlaube als auch tiefgehende Erkundungen abdecken.

Beispielsweise gibt es eine 17-tägige „Maritime Silk Road Discovery“-Route, die sechs südostasiatische Länder besucht – Singapur, Malaysia, Brunei, die Philippinen, Indonesien und Vietnam. Dies bietet eine immersive kulturelle Reise entlang der maritimen Seidenstraße.

Als Schwesterschiff von Chinas erstem im Inland gebauten großen Kreuzfahrtschiff, der „Adora Magic City“, ist die „Adora Flora City“ 341 Meter lang und hat eine Bruttoraumzahl von 141.900 Tonnen. Das Schiff bietet 2.130 Luxuskabinen und kann bis zu 5.232 Gäste beherbergen. Das Schiff ist damit 17,4 Meter länger als die „Adora Magic City“.

Die „Adora Flora City“ wurde in Bezug auf Raumdesign, intelligente Technologie und Erlebnisse an Bord umfassend aufgerüstet. Der Kreuzfahrtbetreiber verspricht den Gästen eine „elegantere, technologisch fortschrittlichere und deutlich chinesische“ maritime Kulturreise.

Der bevorstehende Betrieb des Schiffes – als ein von einem chinesischen Betreiber unabhängig gebautes und betriebenes Kreuzfahrtschiff mit eigenen geistigen Eigentumsrechten – spiegele die nationale Industriestrategie und die Gestaltung der Industriekette wider, so Song. Er prognostiziert, dass das Schiff eine führende Rolle in der nationalen Kreuzfahrtindustrie und bei Chinas zukünftiger Entwicklung im globalen maritimen Kulturtourismus spielen werde.