Der Pinglu-Kanal, eine strategische Verkehrsroute, die die Binnenregionen Chinas mit den Mitgliedstaaten des Verbands Südostasiatischer Nationen (ASEAN) verbindet, soll die Handelsbeziehungen zwischen China und ASEAN stärken. Industrieparks und Häfen entlang der Wasserstraße treiben die lokale Entwicklung voran, um im Vorfeld der für diesen Monat erwarteten Inbetriebnahme effizientere Dienstleistungen anbieten zu können.

Der 134,2 Kilometer lange Pinglu-Kanal ist ein bedeutendes Projekt des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors Chinas. Der Bau des Projekts begann am 28. August 2022. Die Inbetriebnahme wird für September erwartet.

Die Wasserstraße wird die Transportstrecke zwischen den südwestlichen Regionen Chinas und den ASEAN-Mitgliedstaaten voraussichtlich um 560 Kilometer verkürzen, sagte ein chinesischer Beamter am Dienstag.

Die Projektleiter des Industrieparks Nanning Liujing, einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt für die China-ASEAN-Freihandelszone, erklärten, sie beschleunigten den Ausbau der Infrastruktur entlang der Wasserstraße. Dadurch sollen die Betriebskosten für lokale und ausländische Unternehmen gesenkt werden.

Thomas Wilsius, Projektleiter in Nanning beim französischen multinationalen Unternehmen SNF, das auf Wasserchemie spezialisiert ist, sagte, das Unternehmen schätze die Effizienz des chinesischen Marktes sehr.

„Als ausländisches Unternehmen investieren wir hier, weil wir die Geschwindigkeit schätzen, mit der uns der chinesische Markt und das chinesische Ökosystem beliefern können“, sagte Wilsius.

Hafenmanager erklärten, dass die mit dem Kanal verbundene deutliche Verkürzung der Transitzeiten zwischen China und den ASEAN-Mitgliedstaaten auch zu niedrigeren Logistikkosten für Transportunternehmen führen werde.

„Ein Containerschiff mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen kann innerhalb eines Tages be- und entladen werden. Fracht aus Vietnam wird direkt zum Hafen von Nanning transportiert. Die neue Route ist 560 Kilometer kürzer als die bisherige Route über Guangzhou. Dadurch verkürzt sich die Transitzeit um sechs bis sieben Tage, während die Logistikkosten um 30 bis 40 Prozent sinken“, sagte Wang Fakun, Generaldirektor der Nanning Port Development and Investment Company Limited.

Der Pinglu-Kanal wird zu einem Zeitpunkt in Betrieb genommen, zu dem China im Rahmen einer Initiative zum Aufbau sogenannter „Sechs Netzwerke“ Investitionen in Billionenhöhe erwägt.

Die „Sechs Netzwerke“ umfassen Wassernetze, Stromnetze neuer Art, Rechenleistungsnetze, Kommunikationsnetze der nächsten Generation, unterirdische städtische Leitungsnetze und Logistiknetze.