Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai-Nanjing bewilligt

Hochgeschwindigkeitszüge am Beijinger Südbahnhof, dem Ausgangsbahnhof für die Intercity-Verbindung Beijing-Tianjin.

Die Staatliche Entwicklungs- und Reformkommission hat 39,45 Milliarden Yuan (Milliarden Euro) für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Personenverkehr zwischen Shanghai und Nanjing bewilligt, berichtete die Nachrichtenagentur Xinhua am Montag.

Die neue Strecke soll in vier Jahren fertiggestellt werden und die Reisezeit auf den 300 Kilometern von zwei Stunden auf 72 Minuten verkürzen, heißt es in dem Bericht. Nach der Fertigstellung werden die Züge rund um die Uhr auf der Strecke verkehren und das Intervall von drei Minuten zu den Spitzenzeiten soll den Verkehr auf einer der meist befahrenen Strecken des Landes entlasten.

2020 sollen auf der Strecke jährlich mehr als 26,35 Millionen Passagiere und 2030 sogar 38,44 Millionen Passagiere befördert werden, sagen Beamte.

Die neue Verbindung wird ausschließlich für den Personenverkehr genutzt, womit die bestehende Strecke für den Güterverkehr zur Verfügung steht.

Die Züge werden 25 Städte passieren, darunter Changzhou, Wuxi und Suzhou, damit wird die Region in einem Schnellverbindungsnetz integriert und die Fahrzeit zwischen den zwei Städten im Jangtse-Delta auf zwei Stunden verkürzt. Das Jangtse-Delta ist eines der ökonomisch stärksten Gebiete des Landes und erwirtschaftet derzeit rund 22 Prozent des Bruttoinlandsprodukts.

Es seien auch Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Shanghai und Hangzhou, Hangzhou und Ningbo sowie Changzhou und Suzhou geplant, heißt es von offizieller Seite.

Laut einem Plan, der 2005 vom Staatsrat genehmigt wurde, werden Hochgeschwindigkeitsstrecken die Reisen zwischen Shanghai und Hangzhou von 80 auf 50 Minuten und zwischen Nanjing und Hangzhou von vier auf eine Stunde verkürzen. Alle diese Strecken sollen bis 2020 in Betrieb sein und mehr als 400 Millionen Passagiere pro Jahr transportieren. Auf allen Hochgeschwindigkeitsstrecken werden die Züge in kurzen Intervallen verkehren.

"Die Art in der sie betrieben werden, wird Reisen in der Region stark vereinfachen", sagte Chen Jiahai, Direktor des Instituts für Volkswirtschaft an der Shanghaier Akademie für Sozialwissenschaften, gegenüber China Daily. "Es wird die Verteilung von Wohn- und Geschäftszentren stark verändern", erklärte er.

Chen widersprach Berichten, dass sich die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Shanghai und Hangzhou mit dem Einzugsgebiet der Magnetschwebebahn zwischen Shanghai und Hangzhou überschneiden werde.

"Die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den beiden Orten wird viele Stationen haben, während die Magnetschwebebahn schneller sein wird, aber weniger oft hält", sagte er.