"Zu günstigen Faktoren gehört eine robuste Nachfrage nach Autos. Unser Land befindet sich noch in der Phase der schnellen Expansion dieser Nachfrage. Mit den zunehmenden Beschränkungen für Autokäufer in den erst- und zweitrangigen Großstädten verlagert sich die Nachfrage zunehmend in Städte der dritten und vierten Kategorie. Allerdings ist der Pro-Kopf-Autobesitz in China weiterhin viel niedriger als in Japan, Europa oder in den USA und liegt sogar noch unter dem Weltdurchschnitt. Insofern hat die chinesische Autoindustrie auch auf lange Sicht noch einen enormen Wachstumsraum. Mit der neuen Urbanisierung wird eine neue Nachfrage nach Autos dort entstehen, wo es bisher kaum eine Nachfrage gab. Die Geschichte hat gezeigt, dass die Urbanisierung die Nachfrage nach bequemen Verkehrsmöglichkeiten ankurbeln wird. Parallel werden Infrastruktur kleinerer Städte und die Ausgaben für öffentliche Einrichtungen ausgeweitet. Auch städtische Logistik, Transport und Umweltpflege werden die Nachfrage stimulieren. All dies öffnet der Branche einen breiten Wachstumsraum."

Laut der Vereinigung werden Auto-Produktion und –Absatz in China auch 2014 um acht beziehungsweise zehn Prozent steigen. Die jährliche Nachfrage werde zwischen 23,85 Millionen und knapp 24,3 Millionen Einheiten liegen. Dabei ist der Absatz von Autos rein chinesischer Marken weiterhin eher rückläufig. So lag der Absatz in dieser Fahrzeugkategorie 2013 bei zirka 7,22 Millionen, was 40,3 Prozent des Gesamtabsatzes bei PKW entspricht. Der Marktanteil rein chinesischer Firmen sank im zweiten Jahr in Folge um weitere 1,6 Prozentpunkte.