Chinas Schienenfahrzeughersteller erwarten mehr Ausfuhren von Hochgeschwindigkeitszügen nach Russland, nachdem ein Konsortium aus einem chinesischen und zwei russischen Unternehmen den Zuschlag für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von Moskau nach Kazan erhalten hat.

Die Russische Eisenbahn unterzeichnete einen Vertrag im Wert von 20 Milliarden Rubel mit dem Konsortium aus zwei russischen Unternehmen und der China Railway Eryuan Engineering Group -- für die Erforschung, Entwicklung, Projektierung, Planung, Landvermessung und Design-Dokumentation des Baus der Hochgeschwindigkeitsstrecke, meldete Russlands Nachrichtenagentur Itar-Tass.

"Der Gewinn dieses Vertrags wird für andere chinesische Unternehmen ein Ansporn zur Teilnahme an ähnlichen Projekten sein, sowohl für Infrastrukturprojekte als auch die Herstellung und Lieferung von Hochgeschwindigkeitszügen", sagte ein anonymer Offizieller von CNR, einem chinesischen Zugbauer.

"Das Moskau-Kazan-Projekt könnte zu einem Meilenstein für den Export chinesischer Hochgeschwindigkeitszüge werden", sagte der Offizielle. Nachdem ein Hochgeschwindigkeitszugprojekt in Mexiko vorerst auf Eis gelegt worden war, hatten die chinesischen Zughersteller nach alternativen Märkten für ihre Hightech-Exporte gesucht.

Obwohl CNR und CSR schon Waggons und Lokomotiven in viele Länder exportiert haben, hat China bisher noch keine seiner modernsten Hochgeschwindigkeitszüge – die eine Betriebsgeschwindigkeit von weit über 250 Kilometern por Stunde ermöglichen – exportieren können.

Die Hochgeschwindigkeitszug, der auf der Strecke Harbin--Dalian Bahn seit Ende 2012 in Betrieb ist, könnte auch auf der Strecke Moskao--Kazan eingesetzt werden, da er auch bei Temperaturen von bis zu minus 40 °C mit einer Geschwindigkeit von mehr als 300 Kilometer pro Stunde fahren kann.

Yu Weiping, stellvertretender Präsident von CNR, hatte im Februar gesagt, dass das chinesisch-russische Projekt in diesem Jahr einer der wichtigsten Schwerpunkte für sein Unternehmen sei. Die Firma habe bereits einen ersten technischen Produktionsplan an seine lokalen Partner übergeben.

CREEC, eine Geschäftseinheit der China Railway Gruppe, hatte Ende März ein Qualifikationszertifikat zur Durchführung einer Machbarkeitsstudie und der Entwicklung eines Streckendesigns in Russland erhalten. Die Arbeiten an dem Auftrag werden bis Ende 2016 abgeschlossen sein.

Das russisch-chinesische Konsortium sei "(…) die vielversprechendste professionelle Gemeinschaft, die jahrzehntelange Praxis und Erfahrung bei der Umsetzung von Hochgeschwindigkeitsstrecken und anderen großen russischen Infrastrukturprojekten vorweisen kann", sagte die Russische Bahn in einer Erklärung.

China und Russland haben eine Arbeitsgruppe gegründet, um das Projekt voranzutreiben, sagte China Railway (CR)-Sprecher Han Jiangping.

Im Oktober schon hatten das russische Verkehrsministerium, die Russische Eisenbahn, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und China Railway Corp eine Vereinbarung über den Bau von Hochgeschwindigkeitszugstrecken unterzeichnet.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau--Kazan wird voraussichtlich rund 770 Kilometer lang sein und durch sieben russische Regionen mit einer Gesamtbevölkerung von mehr als 25 Millionen Menschen führen.

Die Gesamtinvestition für das Projekt wird auf mehr als eine Billionen Rubel (17,5 Mrd. Euro) geschätzt, und einige Experten wiesen darauf hin, dass das Projekt auch ein Teil der Neuen Seidenstraße werden könnte.

Die Verbindung zwischen Moskau und Kazan, der Hauptstadt der Republik Tatarstan – einer russischen Republik – könnte auch durch Kasachstan führen und bis nach China verlängert werden, hatte Russlands Botschafter in China, Andrey Denisov, laut der russischen Nachrichtenagentur im Februar gesagt.