Am Dienstag begann der Testlauf des ersten rein chinesischen Hochgeschwindigkeitszuges in der Hauptstadt Beijing. Das neue in China entwickelte und entworfene Modell soll nach und nach alle ausländischen Standardmodelle in der Volksrepublik ersetzen.

„Der neue Hochgeschwindigkeitszug ist auf Grundlage unserer eigenen Standards und Technologien entwickelt worden und auf eine bessere Anpassung an das chinesische Umfeld und Schienenverkehrssystem ausgelegt“, erklärt der Chefingenieur des staatlichen Eisenbahnunternehmens China Railway Corp, He Huawu. „Wir werden nach und nach alle operierenden Hochgeschwindigkeitszüge durch das neue Modell ersetzen, was sowohl unsere Produktions-, Betriebs- sowie Instandhaltungskosten enorm reduzieren wird.“

Die Züge, die derzeit in Chinas Hochgeschwindigkeitsnetzwerk verkehren, wurden in Übereinstimmung mit etlichen ausländischen Standards konzipiert und gebaut. Dies zwingt die Volksrepublik eine Reihe von Instandhaltungs- und Wartungsprogramme basierend auf verschiedenen Vorgaben für bestimmte Züge zu operieren, die die Betriebskosten in die Höhe treiben. Das Fehlen eines standardmäßigen chinesischen Hochgeschwindigkeitszuges hat die VR bislang auch darin behindert, ihre Bahntechnologien zu exportieren.

Im Jahr 2012 wurde daher ein Programm gestartet, das Ingenieure aus 30 Instituten und Unternehmen damit beauftragte, chinesische Standard-Hochgeschwindigkeitszüge zu entwickeln, die für verschiedene Gelände in China geeignet sind und dabei den höchsten Qualitätsansprüchen genügen.

„Das neue Modell, bei dem wir alle geistigen Eigentumsrechte besitzen, wird es uns erleichtern, Chinas Zugtechnologien und –produkte zu exportieren“, sagt He und betont: „Im Vergleich zu anderen Modellen, ist es sicherer, komfortabler und konkurrenzfähiger.“

In den kommenden zwei Monaten werden zwei Prototypen mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 400 km/h eine Serie von Tests an der China Academy of Railway Sciences in der Hauptstadt Beijing durchlaufen. Laut He werden die Züge dabei eine Teststrecke von insgesamt 600.000 Kilometern in der Sektion Taiyuan – Yuanping auf der Hochgeschwindigkeitslinie zwischen Datong und Xi’an zurücklegen.