Menschen betrachten eine Fotodrohne bei der Beijing International Radio, TV & Film Exhibition am 27.8.2015 (Foto: Xinhua)

Die Drohnen werden als leicht zu bedienen beworben – jeder Neuling sollte lernen können, wie man das Gerät bedient, wenn er nur das Einführungsvideo sieht", sagt Liang Xianyong, ein Entwickler von Drohnen aus Guangzhoui. "Aber was ist, wenn sie nicht genug lernen, bevor sie das Gerät in Betrieb nehmen?"

Liang gibt zu, dass auch er schon einmal fast von einer seiner eigenen Drohnen verletzt worden wäre.

"Der Betrieb der Drohnen muss reguliert werden", sagte Zheng Xiangming, ein Professor an der Universität für Luft- und Raumfahrt in Nanjing. "Es gibt zehntausende von Drohnenenthusiasten und diese Zahl wird weiter wachsen. Wir brauchen dringend Regelungen und Gesetze auf diesem Gebiet und verstärkte Überwaschung dieser Industrie."

Chinas zivile Luftfahrtbehörde gab 2009 Richtlinien heraus, die verlangen, dass der Bediener einer Drohne identifiziert werden muss. Die Regulierungsbehörden erwägen Bewilligungsvoraussetzungen für die Drohnensteuerung.

Trotz des Erfolges der Versuchszustellungen im Februar gab YTO Express bekannt, dass es keine spezifischen Pläne habe, in größerem Umfang mittels Drohnen zuzustellen. Das Management geht davon aus, dass zuvor noch eine ganze Reihe von Angelegenheiten geregelt werden muss, unter anderem das Training der Mitarbeiter.

"Die gegenwärtigen Regulierungen sind noch sehr vage in Bezug auf die Produktion von Drohnen und die Aufsicht über die Drohnensteuerung in China", erklärt Zhang Qihui, ein Forscher an der Universität für Politikwissenschaft und Recht in Beijing. "Das professionelle Training für die Bedienung von Drohnen begann erst in diesem Juli. Man geht davon aus, dass bis zu 80.000 professionelle Steuerkräfte für Drohnen bis 2018 benötigt werden, aber derzeit sind landesweit erst 700 lizensiert."

Kosten und Vorteile

Gu Wei, der Journalist der Nanjinger Zeitung "Contemporary Express" verwendet seit zwei Jahren Drohnen, die ihm sein Verlag zur Verfügung stellt, um für die Zeitung zu fotografieren. Im Juni 2014 machte er mit einer Drohne Panoramaaufnahmen des Xuanwu Sees am Stadtrand. Aber er verlor die Kontrolle über die Drohne und die Drohne versank im See.

"Normalerweise kann man die Drohne innerhalb eines Radius' von einem Kilometer gut kontrollieren, aber der Wind macht es schwieriger", sagt Gu. Und wenn sich die Energieversorgung zu Ende neigt, geht sie in einen Schutzmodus, durch den sie langsam landen wird, um einen möglichen Unfall zu vermeiden. Allerdings – ist die Drohne in dem Schutzmodus – kann sie nicht mehr ferngesteuert werden und die verantwortliche Person verliert jede Kontrolle.

Gu musste letztlich tauchen gehen, um seine Drohen wieder zu bekommen, die einen Meter unter der Seeoberfläche war. Der Absturz verursachte ihm 2.000 Yuan (314 USD) an Reparaturkosten.

Für Beschwerden über hohe Reparaturkosten muss man nicht viel weiter als auf die Website Dajiang Innovation (DJI) blicken. DJI ist ein führender Drohnenfabrikant aus Shenzhen, mit einem Handelsvolumen von mehr als 3 Milliarden Yuan (471 Millionen USD) im Jahr 2014. Das sind 70 Prozent des weltweiten Marktes. So wurde es auch ein Forum, auf dem sich Drohnenaktivisten ihre Sorgen – finanzieller und anderer Natur – abreagieren können.

"Vor wenigen Jahren hat es nur ein paar hundert [Yuan] gekostet, eine Drohne zu reparieren. Nun kostet wegen des wachsenden Marktes die gleiche Reparatur knapp 2.000 Yuan (314 USD)", beschwert Liu sich.

Da einige Städte auch in bestimmten Gebieten die Nutzung von Drohnen verbieten, wird es auch immer schwieriger einen idealen Platz zum Üben zu finden.

"Fliegende Drohnen sind in Beijing nun innerhalb des 6. Ringes verboten, das bedeutet, dass praktisch die ganze Stadt eine Flugverbotszone ist", sagte, Xie Hui, ein Drohnenpilot aus Beijing.

Nachdem sie die Wetterbedingungen lange im Voraus man betrachtet haben, müssen Xie und seine Teammitglieder zum Üben nun aus Beijing herausfahren. Als begeisterter Fotograf teilt Xie die Bilder, die seine Drohne macht, immer via WeChat. "Wenn ich entmutigt bin, sehe ich sie mir an und denke mir, dass es den ganzen Aufwand wert ist. Ich glaube, dass die Zukunft für Drohnen sehr vielversprechend ist, trotz aller Probleme im Moment."