Chen erklärte, in den USA könnte verletztes Personal innerhalb von zehn bis 20 Minuten behandelt werden. Nach dem Verhältnis der Luftrettung der USA und China sind demnach in China weitere 4.700 Luftrettungsflugzeuge nötig. Hinzu kommt, dass die USA 19.000 Start- und Landepunkte haben. China dagegen hat nur einige hundert, einschließlich temporärer. Derzeit haben die USA nahezu 700.000 Piloten, und Brasilien hat 40.000. China beschäftigt nur 8.000 Angestellte in der gesamten Luftfahrtindustrie, einschließlich Piloten. Außerdem besitzt nur ein Bruchteil von diesen die erforderlichen professionellen Kenntnisse für die Luftrettung. “Wenn wir 850 Luftrettungsbasen in China haben, sollten drei Flugzeuge an jeder Basis mit sieben Angestellten pro Flugzeug stationiert sein, was bedeutet, dass wir immer noch Mangel an knapp 20.000 professionellen Angestellten haben“, so Zhang.

In einigen Entwicklungsländern ist die Notfallrettung die viertgrößte Industrie nach dem Finanzsektor, dem Versicherungssektor und dem Telekommunikationssektor geworden. Ausbildung, Technologie und Service sind perfektioniert worden. Die damit zusammenhängenden Industrien haben sich ebenfalls rapide entwickelt, darunter die Flugzeugherstellung, die Montageindustrie, die Immobilienwirtschaft, der Finanzsektor, das Versicherungswesen und die Energiebranche. Allerdings kann China in Ermangelung eines qualifizierten Rettungsteams kein Rettungsdienstnetzwerk bilden, und die Industriekette bleibt leer.