Als Reaktion auf die Bedenken sagte Xu Shutong, stellvertretender Präsident der Beijing Capital Highway Development Group, die Autobahn werde Verkehrsprobleme sowie Personal- und Logistikprobleme lösen und die industrielle Entwicklung in der Umgebung ankurbeln.

Die Ringstraße werde die Autobahnen rund um Beijing verbinden und die Verkehrsentwicklung in Ost-Bejiing voranbringen, wodurch neue Wege für den Warentransport rund um Beijing, Tianjin und Hebei entstünden.

Die siebte Ringstraße sei Teil des "Beijing-Tianjin-Hebei Transport-Integrationsplans", dessen Ziel es sei, die Städte mit Hochgeschwindigkeitsstrecken für Züge sowie Autobahnen zu verbinden, sagte Gao.

Derzeit dauert die Fahrt zwischen Beijing und dem Touristenort Baiyangdian in Hebei zwei Stunden, die neue Straße würde die Fahrtzeit halbieren.

Die zweite Ringstraße ist dem Zentrum von Beijing am nächsten und die erste der Ringstraßen, die sich nach außen ausdehnt.

Sie ist 32,7 Kilometer lang und wurde im Jahr 1992 fertig gestellt. Die dritte Ringstraße entstand in den 1980er Jahren und umschließt die Bezirke Haidian, Xicheng, Chaoyang, und Fengtai.

Die vierte Ringstraße ist 65,3 Kilometer lang und zirka acht Kilometer von der Innenstadt Beijings entfernt.

Die fünfte Ringstraße wurde im Jahr 2003 abgeschlossen und die sechste Ringstraße im Jahr 2009. Letztere ist 187,6 Kilometer lang und verläuft etwa 20 Kilometer rund um die Innenstadt.