Bis 2020 werden 26 Linien entstanden sein

Bis 2020 ist der Bau von vier neuen U-Bahnlinien geplant, nämlich der Linien 3, 12, 17 und R3, was das Streckennetz des Stadtzentrums verdichten wird. Außerdem werden fünf bereits bestehende Strecken angepasst und optimiert: die Linien 9/2 und 8/3 werden Richtung Süden erweitert, die Linie 7 Richtung Osten, die Fangshan-Linie nach Norden und die Flughafenlinie wird nach Westen ausgebaut. Bis zum Jahr 2020 werden 26 Linien entstanden und ein Streckennetz von 901 Kilometern Länge in Betrieb sein.

Warum sind die Sicherheitskontrollen an den U-Bahn Eingängen nötig?

Sie sind notwendig aufgrund des Status von Beijing als politisches und kulturelles Zentrum. Ein anderer entscheidender Grund ist die wichtige Rolle, die die U-Bahn für den Verkehr spielt. Ausschlaggebend sind ferner die Gefahrenpotenziale, welche die dichten Ströme der zahlreichen Fahrgäste mit sich bringen. Die Sicherheitskontrollen sind schließlich auch der Bekämpfung des Terrorismus geschuldet.

Lange Wege beim Umsteigen

Die Gestaltung der Umsteigewege wird von sechs Faktoren beeinflusst: Erstens ist durch den Verlauf der jeweiligen U-Bahnlinie festgelegt, an welcher Stelle der Haltepunkt errichtet wird. Zweitens wird die Errichtung der Haltestelle von Gebäuden in der Umgebung mitbestimmt. Unterirdische Leitungen und Strukturen entscheiden drittens über Position und Tiefe der Haltestelle. Bei bereits vorhandenen U-Bahnlinien hatte man viertens seinerzeit keine Vorkehrungen fürs Umsteigen getroffen, wobei man die Bewahrung der vorhandenen Strukturen bedenken muss. Fünftens sorgen versetzt angelegte Wege bei Haltepunkten mit unterschiedlicher Höhe dafür, dass beim Umsteigen lange Wege zurückzulegen sind. Sechstens werden aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens die Entfernungen fürs Umsteigen bewusst weiter angelegt, weil dies der Sicherheit dienlich ist.

Man kann die Linien 1 und 2 als Beispiel nehmen, denn sie verbinden die Haltestellen mit den weitaus meisten Umstiegen. Weil aber anfangs die Funktion als militärischer Schutz ihre Lage bestimmt hatte, weil sie schon früh gebaut wurden sowie aus weiteren historischen Gründen, ist bei der Planung nicht daran gedacht worden, gleichzeitig Strukturen zu schaffen, welche Raum fürs Umsteigen lassen. Aufgrund von Einschränkungen durch die unterirdischen Strukturen und Konstruktionen ist es nicht möglich, die Fahrgäste in einer Bahnsteighalle umsteigen zu lassen. Es bleibt daher nichts anderes übrig als Umsteigepassagen, was dann im Allgemeinen zu relativ langen Umsteigewegen führt.