China wird seinen Eisenbahnsektor voll für private Investitionen öffnen. Dies sagte die höchste Wirtschaftsplanungsbehörde am Donnerstag – die Erweiterung des Zugangs sei ein Teil der Bemühungen der Regierung zur Ankurbelung der Wirtschaft.

Privates Kapital soll dazu ermutigt werden, am Bau und Betrieb von Eisenbahnen durch Joint Ventures und alleinigen Besitz teilzunehmen, mit einem Schwerpunkt auf Intercity-Verbindungen, Vorortzügen und Zubringern, sagte die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NERK) in einer Erklärung.

Sie sagte auch, dass es den privaten Investoren erlaubt sein werde, die Frachttransport-Netzwerke zu betreiben und sich an den "Globalisierungsprojekten" des Eisenbahnnetzes zu beteiligen, um Engpässe im Eisenbahnsektor zu beseitigen.

"Die Eisenbahnen sind ein wichtiger Bestandteil des Verkehrsinfrastruktur-Baugewerbes, die dabei helfen, die Wirtschaft des Landes zu stabilisieren und deren Struktur zu optimieren. Private Investitionen spielen eine wichtige Rolle bei der Vertiefung der Reformen in Schienenverkehr-Investment und -Finanzierung sowie bei der Beschleunigung des Aufbaus des Eisenbahnnetzes", sagte die NERK.

Experten sagten, dass diese Maßnahme den einst mächtigen, heute aber verschuldeten Eisenbahnunternehmen helfen werde – durch die Vermeidung einer weiteren Anhäufung von Staatsschulden und dadurch, dass die Marktkräfte nun eine größere Rolle spielten.

Zhang Changchun, Direktor des Instituts für Investitionen unter der NERK, sagte, dass der Plan, hundertprozentige Privatinvestitionen zuzulassen, privaten Unternehmen viele Gelegenheiten bieten und ein gerechtes Umfeld für den Wettbewerb schaffen werde.

"Obwohl Eisenbahnprojekte langfristige Investitionen sind, bieten sie konstante Erträge und sind somit sehr attraktiv für private Investoren", sagte Zhang.

Gleichzeitig biete dieses Vorgehen auch neue Impulse und eine neue Finanzierungsquelle für den Sektor, sagte Zhang, und fügte hinzu, dass die Maßnahme die Infrastruktur des Landes weiter verbessern werde.

Private Investitionen in die Eisenbahn zuzulassen ist Teil des Regierungsplans zur Vertiefung der Finanzierungs- und Investitionsmechanismen und soll dem Wirtschaftswachstum neuen Schwung verleihen.

Anfang dieses Monats hatte die NERK Infrastrukturprojekte in Höhe von 884,2 Milliarden Yuan (130 Mrd. Euro) genehmigt, einschließlich des Baus und Ausbaus von Flughäfen, Brücken, Hochgeschwindigkeits-Zugstrecken und der Verbesserung der städtischen Verkehrssysteme.

Hochgeschwindigkeitszüge gelten als Alternative zum Immobiliensektor, wenn es darum geht, Arbeitsplätze zu schaffen und bei Chinas nachlassendem Wirtschaftswachstum für neue Impulse zu sorgen.

Die Nachfrage nach Zugfahrten hat in China hat in den letzten Jahren rapide zugenommen – Experten schätzen, dass sie bis 2020 um mehr als das Dreifache auf dann 5 Milliarden Fahrgäste pro Jahr wachsen wird.

Im Juli hatte die staatliche China Eisenbahn Investmentgesellschaft (CEIG) Ausschreibungen für 351 Hochgeschwindigkeitszüge geöffnet, die mehr als 66 Milliarden Yuan (9,7 Mrd. Euro) wert sein könnten. Dies ist die erste öffentliche Ausschreibung in dem Sektor nach der Fusion der ehemals zwei größten chinesischen Zughersteller, CNR und CSR.