Also wurden Wang's 370 Fahrräder am 28. Oktober 2008 aus einem dunklen Keller in Beijing in das Huaxia Museum of Private Collections in Bazhou gebracht. Im Juni 2009 räumte das Museum den Fahrrädern einen extra Platz ein und es entstand das China Bicycle Museum. Wangs wertvollstes Stück namens Platinum People, ein englisches Fahrrad, das 1910 hergestellt worden war, steht in der Mitte der Ausstellungshalle des Museums.

"Ich habe 1975 volle 1000 Yuan (damals 667 US-Dollar) ausgegeben, um dieses englische Fahrrad von einem Sammler zu kaufen, obwohl mein monatliches Einkommen damals unter hundert Yuan betrug", so er. Ein wohlhabender Engländer bot Wang 1998 volle 100.000 Yuan für das Fahrrad, doch Wang lehnte ab. Ebenso wollte er es nicht gegen den Rolls-Royce eintauschen, den der Mann ihm anbot. "Nicht alles kann man kaufen", so Wang. "Das Fahrrad hatte ich über zehn Jahre lang, es ist zu einem Teil von mir geworden."

Zwei Techniker wurden eingestellt, um die Fahrräder in Stand zu halten. Ihr Gehalt wird von der Regierung bezahlt, so Zhang Weimin, der Kurator des Fahrradmuseums. Über 200.000 Besucher kommen jedes Jahr in das eintrittsfreie Museum. "Die Fahrräder hier sind nicht bloß Fahrzeuge, sondern Zeugen der Geschichte", so Bazhou's Parteichef Yang. "Ab 1910 bis 1920 waren Fahrräder Luxusgüter, und sie wurden in den 1980er Jahren für die Chinesen Transportmittel. Heute gewinnen sie wieder an Popularität wegen ihrer Umweltfreundlichkeit."

Die Regierung unterstützt schon seit langem Volkssammlungen und Volkskunst, und die Kulturbranche ist eine Visitenkarte der Stadt, die eine große Bandbreite an traditioneller Kunst vorweisen kann, zum Beispiel die Peking-Oper, Kalligrafie und Malerei, so Yang. Die mit der Kultur zusammenhängende Wirtschaftsproduktion wuchs im vergangenen Jahr um 1,6 Milliarden Yuan, was 5,5 Prozent des BIPs des Landes sind. "Ich freue mich sehr, dass meine private Sammlung zur Kulturbranche des Kreises beiträgt", so Wang.

 So Wang's 370 bikes were moved from a dark, damp basement in Beijing to the Huaxia Museum of Private Collections in Bazhou on Oct 28, 2008.

In June 2009, the museum separated an independent space for his bicycles and named it the China Bicycle Museum.

Wang's most valuable piece, the Platinum People, an English bike made in 1910, was placed at the center of the museum's exhibition hall.

"I spent 1,000 yuan ($667 then) in 1975 to buy that English bike from a collector, and my monthly income was less than 100 yuan at the time," he said.

A wealthy English man offered Wang 100,000 yuan for the Platinum People in 1998, but he refused, as he did to the man's offer to trade it with a Rolls-Royce.

"Not everything can be bought," Wang said. "The Platinum People lived with me for decades and became an indispensable part of my life."

Two technicians have been hired to maintain the bikes, and their salaries are paid by the government, said Zhang Weimin, curator of the bicycle museum.

More than 200,000 people visit the free museum every year, he added.

"The bicycles here are not just vehicles, but witnesses to history," said Bazhou's Party chief Yang. "In the 1910s, bikes were luxuries, and they became means of transportation for the Chinese in the 1980s. Now they're regaining popularity for their zero carbon emissions."

The government has long been dedicated to supporting folk collections and folk arts, and cultural industry has become a calling card of the city, which has a wealth of traditional arts such as Peking Opera, calligraphy and painting, Yang said.

The culturally related economic output grew by 1.6 billion yuan last year, accounting for 5.5 percent of the county's GDP.

"I am very glad that my private collection could be combined with the county's cultural industry," Wang said.