Obwohl die Motor City letzte Woche Insolvenz eingereicht hat, locken die im Überfluss vorhandenen, talentierten Ingenieure und die Vergangenheit im Autobau viele chinesische Automobilunternehmen an, die weltweit expandieren wollen.

Detroit ist immer noch Motor City - zumindest für chinesische Automobilunternehmen die hier Geschäfte machen.

Im letzten Jahrzehnt hat es Dutzende von Ihnen in die Gegend gezogen, nicht nur wegen der bestehenden Infrastruktur, den Zuliefererbetrieben, der Fülle an qualifizierten Arbeitern oder den Steuervorteilen, sondern weil Detroit in der Geschichte der Automobile eine tragende Rolle spielt.

"Es ist das Zentrum der modernen Fahrzeugtechnologie," verkündet John Yang, der Chef Metallurge von ZYNP International, der der US Vertriebsarm des Zylinder-Herstellers ZYNP China Manufacturing. DIe Einrichtung liegt in Romulus, Michigan, etwa 25 Meilen südwestlich von Detroit. "Diese Gegend hat ihre Stärken in der Technologie und den Arbeitskräften," sagte Yang in einem Interview.

Niedergedrückt durch Schulden in Höhe von mindestens $18 Milliarden, hat Detroit letzte Woche Konkursschutz nach Chapter 9 beantragt, was der höchstdotierte derartige Antrag in der Geschichte der USA Das rechtliche Durcheinander, das durch das Urteil eines Landrichters ausgelöst wurde, der geurteilt hatte, der Antrag sei nicht verfassungsgemäß, wurde am Mittwoch aufgehoben, als ein Bundesrichter den Weg für die rechtlichen Herausforderungen der Insolvenz frei zu machen.

Da die chinesische Führung Forschung und Entwicklung von Autoteilen fördert, was im letzten Fünf-Jahres-Plan festgehalten worden war (2011-15). Chinesische Unternehmen habe ihre Aktivitäten rund um Detroit intensiviert und machen alles von Forschung und Entwicklung für Ihre Mutterkonzerne in China, bis hin zur Herstellung von Teilen exklusiv für US-Autohersteller.

Die Neuankömmlinge wurden von der Regierung des Bundesstaates begrüßt, der vom Republikanischen Gouverneur Rick Snyder geführt wird, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des kalifornischen Computerherstellers Gateway Inc. und ehemaligen Vorstandsvorsitzenden und CEO des Venture Capital Unternehmens Ardesta LLC aus Michigan. Snyder, der gerade in seiner ersten Amtszeit ist, erkennt Chinas Interesse, mehr über die Produktion von Automobilen zu erfahren, als Chance um in der vom Schicksal hart getroffen Region Jobs zu schaffen.

Michigan ist seit langen fest im Griff einer jahrzehntelangen Rezession, die auch über 2010 hinaus andauert. in dem Bundesstaat, dessen Wirtschaft nicht proportional abhängig von der Automobilindustrie ist, verloren zwischen 2000 und 2005 218.000 Menschen Ihre Arbeit. Die Gegend hatte zum Ende des Jahrzehnts hin noch weiter eingebüßt, da die Autoverkäufe von General Motors, Ford und Chrysler eingebrochen waren, da die "Drei Detroiter" in Zeiten steigender Benzinpreise nicht mit den effizienten japanischen Autos mithalten können. Die Schwierigkeiten der US Industrie werden durch den Insolvenzantrag nach Chapter 11 von GM und Chrysler im Jahr 2009 symbolisiert. Jetzt werden die nötigen Schritte einleitet, um die kürzlich begonnene Wiederauferstehung zu unterstützen.