Sie wiesen darauf hin, dass das malaysisch-geführte Untersuchungsteam, zusammen mit Experten des Inmarsat und der Untersuchungsstelle für Luftfahrtunfälle des Vereinigten Königreichs, sich auf einen Kommunikationssatelliten (Inmarsat) stützen mussten, der keine klaren Details, einschließlich der Flugzeugrichtung, Flughöhe und Geschwindigkeit übermittelte.

"Ein Kommunikationssatellit ist für die Kommunikation gedacht ... der Name ist selbsterklärend. Der Grund, weshalb die Ermittler gezwungen waren, einen neuen Algorithmus zu verwenden, um die letzte bekannte Position des MH370 zu berechnen, war, dass es kein globales Positionierungssystem für das Flugzeug gab. Bereits 45 Minuten nach Flugbeginn sendete der Transponder keine Signale mehr", sagte einer der Informanten.

Das Internationale Ermittlungsteam versuche, weitere Methoden im bestehenden Suchgebiet im Indischen Ozean einzusetzen und den Suchbereich auszuweiten, da es befürchte, dass das Untersuchungsteam „am faschen Ort nach dem Flugzeug gesucht habe."

"Wir können uns nicht zu lange auf einen Ort konzentrieren, weil das Meer so groß ist, obwohl die Suchmannschaft sich an den empfangenen und analysierten Hinweisen orientiert hat.

"Wenn wir das Wrack mit dem Mini-U-Boot Bluefin 21 finden, ist das pures Glück ... es gibt keine physischen Beweise, und wir hängen seit dem ersten Tag völlig von den wissenschaftlichen Berechnungen, einschließlich der Pings, ab."

Die Suche nach Flug MH370 dauert bereits 46 Tage an.