Investitionen im Städtebau

Die Stadt Shanghai erreichte im Bereich des Baus von extravaganter, funktionaler und vernetzter Infrastruktur den Durchbruch. Von 2001 bis 2006 investierte Shanghai 483,275 Milliarden Yuan in städtische Bauprojekte. Dies entspricht 25,5 Prozent der Anlageinvestitionen in dieser Zeit. Der Fortschritt im Infrastrukturnetz der Stadt trug wesentlich zur Verbesserung des Investitionsklimas, der weiteren Öffnung nach außen und zur Förderung der Gesamtheit bei.

Bauprojekte

Nach den allgemeinen Entwicklungsvorgaben und –zielen konnte die Stadt ihre wichtigsten Bauprojekte durch wissenschaftliche Koordination beschleunigen. Der Bau von Vorzeigeprojekten, wie die Brücken über den Huangpu-Fluss, Tunnels, Hochstraßen, Autobahnen, U-Bahnen, internationale Flughäfen und der Tiefwasserhafen Yangshan sind bereits abgeschlossen. Im Jahr 2006 investierte die Stadt Shanghai 64,195 Milliarden Yuan in wichtige Stadtbauprojekte.

Donghai-Brücke

Sie ist Chinas erste Seebrücke, die den Tiefwasserhafen Yangshan mit dem Luchao-Hafen im Bezirk Nanhui verbindet. Die 32,5 Kilometer lange Brücke hat sechs Spuren und einige Nothaltespuren. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde misst sie eine Breite von 31,5 Metern. Die Brücke wurde Ende 2005 fertiggestellt.

Internationaler Flughafen Pudong

Der Internationale Flughafen Pudong befindet sich auf halber Strecke der Flugverbindung Europa-USA und ist einer der weltweit wichtigsten Knotenpunkte in der Luftfahrt. Er befindet sich rund 30 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Die Terminalgebäude ähneln einer riesigen Möwe mit ausgebreiteten Flügeln. Während der ersten Bauphase soll eine 4000 Meter lange und 60 Meter breite 4E-Start- und Landebahn und auf 800.000 Quadratmeter ein Stellplatz für 76 Flugzeuge entstehen. Im Zuge der zweiten Bauphase sollen eine 4000 Meter lange und 60 Meter breite Start- und Landebahn, ein Terminalgebäude mit einer Grundfläche von 800.000 Quadratmetern und vier Start- und Landebahnen entstehen. Nach Bauabschluss kann der Flughafen pro Jahr 80 Millionen Passagiere und fünf Millionen Tonnen Frachtgut befördern.

Südbahnhof

Der Südbahnhof in Caohejing (Bezirk Xuhui) gilt als südlicher Eisenbahnknotenpunkt und verbindet Shanghai mit anderen Teilen des Landes. Für lokale Pendler ist der Bahnhof Transitpunkt. Das Dach des Hauptgebäudes ähnelt einer Scheibe. Die geplante Grundfläche des Gebäudes beträgt 600.000 Quadratmeter. Der Bahnhof verfügt über Kundendienstleistungsstellen und Kioskläden und sieht entsprechende Bau- und Infrastrukturprojekte sowie ein Projekt für den Versand von Transitpost vor. Der Bahnhof nahm im Jahr 2006 seinen Betrieb auf.

Brücken- und Tunnelbau

Vor den 1990er-Jahren benutzten die Bewohner die Fähre zur Überquerung des Huangpu-Flusses. Denn damals gab es weder Brücke noch Tunnel, die beide durch den Fluss getrennte Teile der Stadt verband. Seit Einführung der Öffnungs- und Reformpolitik durch die Regierung in Pudong wurde der Bau der sechs Brücken Nanpu, Yangpu, Xupu, Lupu, Fengpu und Songpu und der sechs Tunnel Äußerer Ring, Xiangyin-Straße, Dalian-Straße, Yan'an-Straße, Fuxing-Straße und Dapu-Straße zur Unterquerung des Flusses abgeschlossen.

Die Nanpu-Brücke wurde als erste Brücke über den Huangpu-Fluss gebaut. Die 8346 lange Brücke hat einen 46 Meter hohen Bogenscheitel. Unter ihr können Schiffe mit einem Laderaum von 55000 Tonnen passieren. Das sechsspurige Hauptstück dieser Schrägseilbrücke ist 846 Meter lang und 30,35 Meter breit. Die Auffahrtrampen haben eine Gesamtlänge von 7500 Metern, die West-Shanghai-Spiralrampe ist 3754 Meter lang. Die Brücke wurde am 1. Dezember 1991 in Betrieb genommen.

Yangpu-Brücke

Die Yangpu-Brücke mit ihrer Lage 11 Kilometer flussabwärts gehört zur Nanpu-Brücke. Die beiden Brücken fungieren als Verbindungsstücke, die den Inneren Ring über den Huangpu-Fluss leiten sollen. Die Schrägseilbrücke Yangpu ist 7658 Meter lang und verfügt über einen 602 Meter breiten Brückenbogen. Die Brücke wurde im Oktober 1993 für den Verkehr geöffnet.

Lupu-Brücke

Man nennt die Lupu-Brücke auch "Bogenbrücke Nr. 1". Denn sie hat zehn Rekorde gebrochen. Die Stahlkonstruktion gilt weltweit als die Stahlbrücke schlechthin. Die Brücke mit einer Länge von insgesamt 8,7 Kilometern führt von der Luban-Straße in Puxi über den Huangpu-Fluss in die Jiyang-Straße in Pudong. Die Hauptbrücke führt auf einer Länge von 750 Metern über den Fluss, sie verläuft über sechs Fahrspuren. Die Brücke hat einen 46 Meter hohen Bogenscheitel und eine Wassernavigationsspur mit einer Breite von 340 Metern. Die Brücke wurde 2003 für den Verkehr geöffnet.

Dalian-Tunnel

Der Dalian-Tunel verläuft parallel zum zweiten Abschnitt der Pearl Line (U-Bahn-Linie 3) und hat vier Fahrspuren, von denen jede eine Breite von 3,75 Metern misst. Die Tunnelhöhe beträgt 4,5 Meter, es besteht eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 Kilometer pro Stunde. Der Tunnel mit einer Gesamtlänge von 2,5 Kilometern wurde 2003 eröffnet.

Fuxing-Tunnel

Der Fuxing-Tunnel ist der weltweit erste Doppelstocktunnel, der derzeit in Betrieb ist. Der Tunnel an sich verfügt über sechs Fahrspuren. Das drei Meter breite und zweispurige Oberstockwerk ist für Autos bestimmt und hat eine Höhenbegrenzung von 2,4 Metern. Das untere Stockwerk ist mit einer 3,5 Meter breiten Fahrspur und einer 2,5 Meter breiten Notspur ausgestattet. Es gilt eine Höhenbegrenzung von 3,8 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde. Der Tunnelbetrieb wurde 2004 aufgenommen. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 2785 Meter.

Xiangyin-Tunnel

Mit dem größten Durchmesser aller in China existierenden Straßentunnel, die unter einem Flusslauf durchführen, geht der Xiangyin-Tunnel in den geplanten Shanghai-Chongming-Jiangsu-Tunnel über, der ebenfalls unter einem Flusslauf durchführt. Der nördliche Teil des Bauprojektes erstreckt sich über 2597 Meter, der südliche über 2606 Meter. Der Tunnel verfügt über vier zweispurige Röhren, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 Kilometer pro Stunde. 2005 wurde der Tunnel für den Verkehr zugänglich gemacht.

Eisenbahn

Das städtische Eisenbahnnetz geht auf die 1990er-Jahre zurück. Damals wurde in Shanghai mit dem Bau eines modernen städtischen Straßensystems begonnen. Ende 2006 gab es in Shanghai fünf U-Bahn-Linien und eine Magnetschwebebahn. Diese bedienten 169,36 Kilometer und beförderten jeden Tag 1,8 Millionen Fahrgäste. Bis zur Ausrichtung der Weltexpo 2010 wird es in Shanghai insgesamt 11 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 400 Kilometern und einer Beförderungskapazität von über 5 Millionen Fahrgästen geben.

U-Bahn

Auf einer Gesamtlänge von 33,89 Kilometern verbindet die U-Bahn-Linie 1 Xinzhuang mit der Kreuzung Taihe-Straße/Äußerer Ring. Dabei macht sie 26 Mal Halt und fährt mit einer Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde. Die U-Bahn-Linie 2 gilt als Ost-West-Tangente des Schienennetzes. Sie verläuft über eine Strecke von 27,03 Kilometern vom Flughafen Hongqiao bis in die Longdong-Straße in Pudong. Die U-Bahn-Linie 3 gilt als die landesweit erste oberirdische U-Bahn-Linie. Sie verläuft vom Südbahnhof Shanghai über eine Länge von 25 Kilometern bis in die Jiangyang-Straße im Nordosten. Die U-Bahn-Linie 4 verläuft über 22 Kilometer und hält auf dieser Strecke insgesamt 17 Mal. An neun Haltestellen macht auch die U-Bahn-Linie 3 Halt. Die 17,2 Kilometer lange U-Bahn-Linie 5 trifft in Xinzhuang auf die U-Bahn-Linie 1.

Transrapid

Bei der Magnetschwebebahn in Shanghai handelt es sich um die weltweit erste kommerzielle Magnetschwebebahn. Sie dient als Transportmittel und ist für Sightseeing und Ausflüge interessant. Die Bahn verbindet den Internationalen Flughafen Pudong mit den Autobahnen, die ins Stadtzentrum führen. Die Magnetschwebebahn ist insgesamt 30 Kilometer lang und fährt maximal 430 Kilometer pro Stunde. Die Fahrtdauer beträgt insgesamt sieben Minuten. Seit Dezember 2002 ist sie in Betrieb.

Hochstraßen

Das städtische Netz der Hochstraßen besteht aus der Hochstraßen des Inneren Rings, der Nord-Süd-Straße und der Yan’an-Straße. Der 48 Kilometer lange Innere Ring führt an der Ringstraße Zhongshan Lu entlang und verbindet die beiden Ufer des Huangpu-Flusses, indem sie über die Brücken Nanpu und Yangpu verläuft. Die Nord-Süd-Straße führt auf einer Gesamtlänge von 8,45 Kilometern sechsspurig durch das Zentrum der Stadt. Die Yan’an-Straße beginnt an der Zhongshan Lu E1 im Osten und endet am Hongqiao-Flughafen im Westen. Auf einer Länge von insgesamt 14,8 Kilometern dient sie als Verlängerung der beiden anderen Hochstraßen, so dass im Stadtzentrum ein Hochstraßennetz entsteht.

Autobahnen

Mit einer Gesamtlänge von 560 Kilometern ermöglicht es Shanghais Autobahnnetz, den Innenstadtbezirk binnen 15 Minuten zu erreichen, innerhalb von 30 Minuten auf jede andere Autobahn zu gelangen und an jedem Ort innerhalb des Autobahnnetzes innerhalb von 60 Minuten anzukommen. "153060", so lautet dann auch die Vorgabe für die Entwicklung des städtischen Autobahnnetzes. Etliche Autobahnen oder Autobahnabschnitte wurden bereits fertiggebaut und sind für den Verkehr offen. Dazu zählen auch der Shanghai-Abschnitt der Hu-Hang-Autobahn, der Shanghai-Abschnitt der Hu-Ning-Autobahn, die Hu-Qing-Ping-Autobahn, die Tong-San-Autobahn und die Hu-Lu-Autobahn.

Umweltschutz und entsprechende Maßnahmen

Im Immissions- und Umweltschutz hat Shanghai bemerkenswerte Fortschritte erzielt. Im Jahr 2006 investierte die Stadt 31,085 Milliarden Yuan oder mehr als drei Prozent des städtischen BIP in Umweltschutzprojekte. Die effektive Kontrolle von Schadstoffemissionen führte mit 88,8 Prozent zu einer guten Luftqualität. Die Stadt klärte 71 Prozent seines Abwassers.

Stadtbegrünung

Ende 2006 belief sich die Fläche der städtischen Park- und Grünanlagen auf 30.600 Hektar. Bei 13.300 Hektar handelte es sich um öffentliche Grünflächen. Die durchschnittliche Pro-Kopf-Grünfläche in Shanghai betrug 11,5 Quadratmeter, die Grünfläche maß 37,7 Prozent des Stadtgebietes. In den letzten Jahren legte die Stadt Shanghai zahlreiche große Grünflächen an, darunter auch die Grünanlagen Yanzhong und Taipingqiao, den Huangxing-Park, die Daning-Grünanlage, den Xujiahui-Park, den Park am Volksplatz (Bauphase III), den Xujiahui-Park (Bauphase III), die Grünanlage Yanhong, den Expo-Wald und den Waldpark am Fluss (Phase I).