ICBC Financial Leasing, Chinas größte Leasinggesellschaft, startet in Kürze die Verkaufsförderung für die in China gebaute Passagiermaschine C919 – ein Schmalrumpfflugzeug, produziert von der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Die Montage des ersten, für Testflüge gedachten Prototyps der C919, wurde am Montag im COMAC-Werk in Shanghai abgeschlossen.

Die ICBC Finanzleasing ist mit 45 Bestellungen der bisher größte einzelne Käufer der C919. Doch Cong Lin, der Vorstandsvorsitzende der Leasinggesellschaft, sagte, dass sein Unternehmen eine aktive Rolle bei der internationalen Vermarktung des Flugzeugs spielen werde, da beide Seiten im September auf der "China Aviation Expo 2015" in Beijing eine strategische Vereinbarung unterzeichnet hätten.

Cong sagte, dass einige seiner ausländischen Kunden Interesse an der C919 geäußert hätten, nachdem die Fluggesellschaft City Airways aus Bangkok kürzlich eine Option für 10 der Flugzeuge mit ICBC Leasing unterzeichnet hatte.

"Die Bestellungen von City Airways zeigen, dass es einen internationalen Markt für Flugzeuge aus China gibt", sagte Cong.

Jiang Bo, Leiter der Luftfahrtfinanzierung bei ICBC Financial Leasing, sagte, dass die ICBC mit ihrem etablierten Netzwerk von mehr als 40 ausländischen Kunden auf sechs Kontinenten einen starken Vorteil bei der weltweiten Werbung für die C919 habe.

"Unsere Erfahrung auf dem internationalen Markt könnte von unschätzbarem Wert für diesen und andere chinesische Flugzeughersteller bei ihren globalen Expansionsbemühungen sein", sagte Jiang.

Das internationale Team der Leasinggesellschaft biete ausländischen Kunden sowohl in Beijing als auch in Dublin (Irland) – das ein wichtiges globales Zentrum für das Leasing von Flugzeugen ist -- finanzielle Dienstleistungen und Beratung an, so Jiang.

Das Unternehmen sei auch dazu in der Lage und bereit, Finanzierungslösungen für andere C919-Kunden anzubieten, sagte er.

Zunächst hatte sich COMAC auf den Vertrieb der C919 auf dem Heimatmarkt und im asiatisch-pazifischen Raum und Afrika konzentriert, doch Jiang erwartet nun, dass das Unternehmen seine Pläne schnell auf andere Märkte ausweiten wird.

"Wir schließen die C919 in unser eigenes globales Marketing ein," sagte er, "aber wir sind realistisch und wissen, dass wir geduldig sein müssen."

Jiang sagte, dass die C919 angesichts der Tatsache, dass sie sich noch in der Testphase befinde, vorerst ein Ladenhüter werden könnte – das Flugzeug sei noch viele Monate vom Start der Serienproduktion und Auslieferung entfernt.

Brancheninsider haben bestätigt, dass potentielle internationale Kunden bisher noch zögern würden, und deuteten auch an, dass COMAC mit seinem eigenen globalen Marketing ein bisschen langsam gewesen sei.

Zhang Yugui, Dekan der School of Economics and Finance an der Shanghai International Studies University, sagte: "Das Unternehmen konzentriert sich seit Jahren auf die Herstellung, aber ein solides Marketing sowie eine Serviceinfrastruktur müssten erst noch aufgebaut werden."