Wie der chinesische Flugzeughersteller Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) in einem Zeitplan bekannt gab, werden China und Russland gemeinsam kommerzielle Großraumflugzeuge entwickeln und diese drei Jahre nach dem ersten Testflug und spätestens in 10 Jahren liefern.

Das Modell der von China und Russland gemeinsam entwickelten kommerziellen Großraumflugzeuge am Mittwoch auf der Internationaler Ausstellung für Luft- und Raumfahrt in Zhuhai.

COMAC gab am Mittwoch in einer Stellungnahme bekannt, dass gemeinsam mit Russlands United Aircraft Corp. (UAC) ein Jointventure mit Sitz in Shanghai gegründet wurde, um den Jumbo zu entwickeln. Durch gründliche Forschung und Herstellungserfahrung konnten die zeitlichen Angaben gemacht werden, bis Ende dieses Jahres soll der Betrieb aufgenommen werden.

Das Projekt zeigt deutlich die Ambitionen der beiden Länder, im Markt der Großraumflugzeuge konkurrieren zu wollen, der bislang vom US-amerikanischen Flugzeughersteller Boeing und der europäischen Airbus Group dominiert wurde. Forschung und Entwicklung sollen in Moskau stattfinden, die Montage in Shanghai.

„Es besteht die Hoffnung, dass durch die Herstellung von Großraumflugzeugen auch das Wachstum anderer Flugzeugherstellungssektoren, wie der Bau von Triebwerken, angekurbelt werden kann. China kann von den Erfahrungen Russlands lernen und diese anwenden und das Herstellungsniveau der nationalen Luftfahrtindustrie aufwerten“, erklärt Li Xiaojin, Professor an der Civil Aviation University of China in Tianjin.

„China wird bald Großraumflugzeuge herstellen, die hohe Standards in Bezug auf Triebwerktechnologien und Flugzeugmaterialien aufweisen werden“, sagt er. „China und Russland haben durch ihre Fertigungsniveaus immer noch einige Schwierigkeiten bei der Herstellung von wettbewerbsfähigen Großraumflugzeugen.“

Unter Anwesenheit von Staatspräsident Xi Jinping und seinem russischen Amtskollegen unterschrieben COMAC und UAC im Juni ein Abkommen für die gemeinsame Entwicklung von Großraumflugzeugen.

Laut den beiden Unternehmen soll das 280 Sitzplätze umfassende Großraumflugzeug eine Reichweite von 12.000 Kilometern haben, wirtschaftlich und effizient sein und überwiegend Verbundwerkstoffe verwenden. Es ist zudem geplant, auch längere und kürzere Versionen der Großraumflugzeuge herzustellen, um die Grundversion zu ergänzen.

„Zu unseren Forschungs- und Entwicklungszielen gehört außerdem, dass unsere Großraumflugzeuge 10 Prozent billiger sind, als ihre Konkurrenz“, so Guo Bozhi, Direktor des Großraumflugzeugprojekts bei COMAC.

Das Unternehmen zielt auf den globalen Markt ab und will dem fragmentierten Markt Wettbewerb einhauchen, fügt Gao hinzu.