China wird in diesem Jahr bestimmte Abschnitte des Jangtse vertiefen, um das Volumen des Güterverkehrs auf dem Fluss zu erhöhen.

"Entsprechende Projekte sollen am oberen, mittleren und unteren Lauf des Jangtse durchgeführt werden", sagte Tang Guanjun, Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und Direktor der Changhang Fluss-Verwaltung in der Provinz Hubei.

Eine Schleuse am Xiangjiang-Fluss in der Stadt Changsha, Provinz Hunan.

"Wir wollen ein Netz aus Wasserstraßen knüpfen, das mehr Orte miteinander verbindet", sagte Tang. "Der Wasserstand ist für den Güterverkehr auf dem Fluss von größter Bedeutung. Pro zehn Zentimeter höherem Wasserstand kann ein 3000-Tonnen-Schiff zusätzliche 176 Tonnen Fracht mitführen", sagte er. "Die 'Goldene Wasserstraße'ist von wesentlicher Bedeutung für die Förderung der Entwicklung des Wirtschaftskorridors entlang des Jangtse. Der Hauptstrom des Flusses ist, in Bezug auf den Güterverkehr, der verkehrsreichste der Welt", sagte Tang.

2016 erreichte der Güterverkehr auf dem Jangtse ein Volumen von 2,3 Milliarden Tonnen – im Vergleich dazu wurden im ganzen Land insgesamt 3,3 Milliarden Tonnen an Produkten mit dem Güterzug transportiert. Auf dem Fluss wurden im letzten Jahr 15,2 Millionen Container transportiert.

"Der Wassertransport ist viel billiger als der Schienen- und Straßenverkehr", sagte Tang.

Neue Projekte würden strengen Regeln unterliegen.

"Wir werden einen umweltfreundlichen Kanal bauen, einschließlich der Verwendung von ökologischen Materialien und Technologien, mit denen eine Verschmutzung des Wassers vermieden werden kann. Wir werden ein ökologisches Design verwenden, damit hier Fische migrieren und Pflanzen wachsen können", sagte er.

Projekte sollen sowohl auf dem Hauptstrom als auch seinen Nebenflüssen durchgeführt werden.

Nach dem Abschluss des Bauprojekts soll der Fluss für größere Schiffe befahrbar sein, die ihre Fracht dann auch entlang des Mittel- und Oberlaufs des Jangtse laden und entladen können.

Engpässe am mittleren und oberen Lauf des Flusses stellen für den Güterverkehr derzeit noch ein Problem dar.

Die Zunahme des Güterverkehrs auf und entlang des Flusses ist ein wichtiger Teil des Jangtse-Wirtschaftskorridors, einer der drei großen nationalen Strategien Chinas.

Dieser Korridor deckt 11 Provinzen und Städte, wie zum Beispiel Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Sichuan und Shanghai ab, und verfügt somit über ein Einzugsgebiet mit einer Gesamtfläche von 2,05 Millionen Quadratkilometern. Der Korridor verbindet auch die östlichen, zentralen und westlichen Regionen des Landes, und seine Bevölkerung und das BIP der gesamten Region stehen für mehr als 40 Prozent der jeweiligen nationalen Gesamtzahl.