Zhao Zhanling, ein Anwalt der Kanzlei Beijing Zhilin Law Firm, berichtete Xinhua, dass Leihfahrrad-Anbieter Banken damit beauftragen, sich mit den Kautionen ihrer Kunden zu befassen. Da sich jedoch die Anzahl der Nutzer und Kautionsbeträge täglich ändere, sei es schwierig, eine genaue Zahl zu nennen.

Laut der Internetseite des chinesischen Dienstes für Beschwerden und Rechtsschutz im E-Commerce, eine Drittanbieter-Plattform zur Streitschlichtung im E-Commerce, haben die Beschwerden über die Leihfahrrad-Anbieter andere E-Commerce-Streitigkeiten mittlerweile übertroffen.

Untern den beschuldigten Anbietern machen die Beschwerden von Bluegogo und Coolqi 20 Prozent aus. Auf den Marktführer Mobike entfallen 60 Prozent der Beschwerden; hauptsächlich aufgrund von Schwierigkeiten bei der Erstattung von Kautionen sowie schlechtem Kundenservice.

Chen Liteng, Analyst beim CECRC, sagte, Chinas Bike-Sharing-Sektor habe sich extrem schnell entwickelt.

„Obwohl Behörden auf verschiedenen Ebenen Richtlinien für die Regulierung des Marktes aufgestellt haben, gibt es keine klaren Anforderungen hinsichtlich der Details wie den Umgang und die Nutzung der Kautionen“, sagte er.

Cao Lei, Direktor des CECRC, sagte, Leihfahrrad-Anbieter hätten das Geschäft als eine Art Kapitalbeschaffungsmaßnahme genutzt.

Der von Investitionen getriebene Markt für Bike-Sharing ist sehr schnell in die Höhe geschossen.

Cao sagte, dass eine Reihe chinesischer Städte, darunter Beijing und Shanghai, den Zuwachs der Anzahl an Leihfahrrädern beschränkt hätten und dass dies die Attraktivität der Leihfahrrad-Anbieter auf den Kapitalmärkten beeinträchtigt habe.

Er riet den Regulierungsbehörden, Regeln für einen einheitlichen Prozess sowie eine zeitliche Begrenzung, in der die Nutzer ihre Kaution von den Leihfahrrad-Anbietern erstattet bekommen, festzulegen. Außerdem sollte von den Unternehmen verlangt werden, getrennte Bankkonten zu führen, um sicherzustellen, dass die Rückzahlungen für die Kautionen der Nutzer aufgebracht werden können.